Ford a annoncé ce mercredi sa nouvelle stratégie d'électrification dans laquelle il a confirmé qu'il annulerait le SUV électrique (« Sport Utility Vehicle »). qu'elle envisageait de fabriquer et pour laquelle elle couvrira 1 900 millions de dollars (1 708 millions d'euros) de dépenses et d'amortissements supplémentaires. Le constructeur américain explique dans un communiqué que dans cette nouvelle stratégie, en plus d'ajuster la cadence des lancements de produits et de réorienter l'approvisionnement en batteries, Ford prévoit de profiter des technologies hybrides pour ses prochains SUV à trois rangées.
Il faudra donc une charge spéciale hors trésorerie d'environ 400 millions de dollars (359 millions d'euros) pour l'amortissement de certains actifs de fabrication spécifiques au produit pour le SUV tout électrique à trois rangées précédemment prévu, que Ford ne produira plus. En outre, note que ces actions peuvent également entraîner des dépenses supplémentaires et des dépenses en espèces pouvant atteindre 1 500 millions de dollars (1 348 millions d'euros) que l'entreprise reflétera dans le trimestre au cours duquel ils sont engagés, comme un élément spécial. Soit un total de dépenses de 1,9 milliard de dollars. Le plan du constructeur automobile comprend également l'ajustement de la feuille de route des véhicules de l'entreprise en Amérique du Nord, où il donnera la priorité à l'introduction d'une nouvelle fourgonnette commerciale numériquement avancée en 2026, suivie de deux nouvelles camionnettes avancées en 2027 et d'autres véhicules abordables à l'avenir.
Ce fourgon commercial sera assemblé à l'usine d'assemblage de Ford dans l'Ohio à partir de 2026. De plus, l'un des « pick-ups » sera un modèle de taille moyenne basé sur une plate-forme dirigée par l'ancien responsable de l'ingénierie du modèle à succès Y de Tesla et l'autre est un camion de nouvelle génération que Ford construira au Tennessee environ deux ans plus tard que prévu initialement. Ford a également réaligné son plan d'approvisionnement en batteries aux États-Unis pour réduire les coûts, maximiser l'utilisation des capacités et soutenir la production actuelle et future de véhicules électriques.
Diminution des dépenses en capital
D'autre part, Le vice-président et directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré dans un communiqué que la société américainepour améliorer les performances financières de son activité de véhicules électriques, augmentera son mix de production de batteries aux États-Unis pour bénéficier des crédits d'impôt à la fabrication inclus dans la loi de 2022 sur la réduction de l'inflation de l'administration Biden.
En outre, l'entreprise note qu'étant donné les options de propulsion et la demande croissante d'hybrides, la composition annuelle des dépenses d'investissement de Ford dédiées aux véhicules électriques à batterie (BEV) diminuera d'environ 40 à 30 %. Le constructeur automobile a également annoncé qu'il modifiait ses plans d'approvisionnement en batteries, invoquant la nécessité de mieux rivaliser avec ses concurrents chinois à moindre coût..
Proposer des technologies hybrides
Enfin, Ford indique que pour certaines applications commerciales et pour les véhicules plus gros, le coût d’une batterie de véhicule purement électrique reste un défi. Par conséquent, le constructeur nord-américain cherchera à développer une nouvelle famille de VUS électrifiés à trois rangées qui comprendront des technologies hybrides pouvant offrir des avantages en matière d'efficacité, de performance et de réduction des émissions par rapport aux véhicules à essence pure et prolonger l'autonomie du véhicule lors des voyages à travers le pays. route par rapport aux véhicules purement électriques.
En plus, explique que la prochaine génération de camions F-Series Super Duty disposera d'une variété d'options de groupes motopropulseurs, s'appuyant sur le leadership de Ford en matière de ventes de camions hybrides avec le F-150 et le Maverick. « En tant que leader mondial des camionnettes, nous pérennisons cette précieuse franchise dans toutes les tailles avec des options de propulsion hybrides, électriques et autres électrifiées, donnant aux clients individuels et aux entreprises le choix en fonction de la façon dont ils utilisent leurs camions », a déclaré le président de Ford. et le PDG Jim Farley.
