L'Europe doit miser sur neutralité technologiquece qui implique n'exclut aucune technologie en train de décarboner son économie. Cela signifie que le continent soutient, outre l'électricité, carburants durables, gaz renouvelables ou énergie nucléaire comme moyen d'atteindre votre objectif de zéro émission nette d’ici 2050. C'est le message que Repsol Cela s'est répété ces dernières années, mais la compagnie pétrolière se montre beaucoup plus « optimiste » quant à son éventuel respect des nouvelle Commission européenneaprès les rapports de Enrico Letta et Mario Draghi sur la compétitivité européenne.
« Nous voyons comment un signe d'optimisme que la Commission européenne et le Conseil de l'Europe ont prendre conscience de ce qui se passe et que cela doit être inversé », a déclaré le président de Repsol, Antoni Brufaulors d'une conférence sur la « Transformation industrielle vers le net zéro », organisée par la Fondation Repsol. Quelques heures plus tard, il était PDG de la compagnie pétrolière, Josu Jon Imazqui a reconnu avoir un « optimisme prudent et vigilant » après avoir pris connaissance du diagnostic des deux rapports.
Dans ces documents, les anciens présidents du gouvernement italien demandent d'aborder de toute urgence la transition énergétique en même temps qu'une stratégie industrielle briser la perte d'influence de l'Europe au détriment d'autres pays comme la Chine ou les États-Unis. « Nous savons donc ce qu'il faut faire, nous avons juste besoin d'action et de leadership« , a déclaré Imaz. Le dirigeant considère que jusqu'à présent l'Europe a orienté sa politique énergétique « par idéologie », ce qui a conduit à importer des voitures électriques chinoises dont l'empreinte carbone n'est pas mesurée, et qu'il est temps de le faire « à partir de technologie« , ce qui impliquerait d'opter non seulement pour les solutions zéro émission mais aussi pour celles qui produisent moins d'émissions que les produits traditionnels.
Un exemple est le moteur à combustionle principal casse-tête de Repsol. L'Union européenne a décidé l'interdire à partir de 2035 en pariant sur lui la voiture électrique comme seule solution de mobilité pour les petits transports routiers. Mais Repsol défend que l'Europe irait plus vite dans son objectif de décarbonation des transports Si au lieu d'interdire les moteurs à combustion elle encourage le développement de solutions à partir de nouvelles matières premières, comme le les carburants renouvelables, que l'entreprise a commencé à fabriquer dans son usine de Carthagène.
Il défend ainsi l'entreprise, les émissions seraient réduites –les carburants renouvelables émettent 90% de moins que leur alternative fossile–, chaque utilisateur pouvait choisir quelle voiture acheter –véhicule électrique ou thermique–, le L’industrie automobile européenne se développerait et, en même temps, l’industrie pétrolière survivrait. « Si nous laissons uniquement utiliser des carburants renouvelables aviation « nous ferons moins d'usines ou nous ferons des usines aux États-Unis où nous pourrons produire du carburant renouvelable pour l'aviation et aussi pour la route », a prévenu le directeur général de la transition énergétique, de la technologie, des institutions et directeur général adjoint de Repsol, Luis Cabra.
Le Ministre de l'Industrie, Jordi Hereuqui a également participé à l'événement, n'a pas hésité à soutenir la compagnie pétrolière : « Je m'inscris à ne négliger aucune technologie (…) Je veux que Repsol développe tous ses programmes d'investissement en Espagne. » Quoi qu'il en soit, la balle est désormais dans le camp de la Commission européenne, dont les commissaires nouvellement nommés ont reçu pour mandat de suivre les lignes directrices des rapports Letta. et Draghi, parmi lesquels la future vice-présidente exécutive de la Transition propre, équitable et compétitive, l'encore troisième vice-présidente et ministre de la Transition écologique, Teresa Ribera, qui à certaines occasions a qualifié l'approche de la compagnie pétrolière de « déni et retard ».
