Il ne voulait pas attendre les premiers mois de 2026 et c'est un an à venir. Carlos Tavares a décidé de présenter son démission en tant que chef du groupe automobile Stellantis, une démission que l'entreprise a acceptée sans sourciller. La démission, avec effet immédiatsurvient après que l'atmosphère au sein de l'entreprise se soit détériorée ces derniers mois, essentiellement à cause des mauvais résultats du groupe aux États-Unis.
Tavaresresponsable du consortium formé par Jeep, Opel, Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Lancia, Alfa Romeo, Leapmotor, Fiat, Abarth, Ram, Vauxhall, Dodge, Maserati, Chrysler, Leasys et Free2Moveabandonne ainsi la première ligne du secteur automobile, cessant d'être l'un des hommes les plus influents aux côtés de l'actuel PDG du groupe Renault, Luca de Meo, qui, selon la rumeur, pourrait entrer dans l'équation pour diriger l'entreprise à l'avenir.
Comme l'a rapporté l'entreprise, le conseil d'administration a décidé d'accepter la démission « de son poste de président-directeur général (PDG) avec effet immédiat. Le processus de nomination du nouveau PDG permanent est en cours, géré par un comité spécial du conseil d'administration. , et s’achèvera au premier semestre 2025. D’ici là, un nouveau Comité exécutif intérimaire, présidé par John Elkann (actuel président de Stellantis) qui dirigera l'entreprise.
Afin de ne pas alarmer les actionnaires, Stellantis a confirmé l'ensemble des opérations et investissements prévus pour 2024, présentés dans le bilan de résultats en date du 31 octobre. Le directeur principal de Stellantis, Henri de Castriesa souligné que « le succès de Stellantis depuis sa création repose sur un parfait alignement entre les actionnaires de référence, le Conseil d'Administration et le CEO. Or, ces dernières semaines différents points de vue ont émergé qui ont conduit le conseil d'administration et le PDG à prendre la décision d'aujourd'hui. » Le revers aux États-Unis et l'incertitude quant à l'engagement en faveur de l'électrification sur des marchés comme l'Europe auraient accéléré le départ de Tavares.
Architecte de la naissance du groupe
Le manager portugais a été en charge de Stellantis depuis ce consortium automobile, le résultat de la futilisation de FCA et PSA, a été lancé au début de l'année 2021. Déjà à ce moment-là, la date de fin de son contrat était fixée janvier 2026. Tavaresqui venait de nissan D’où il est sorti après avoir tenu tête à Carlos Ghosn, il a été l’architecte d’une gestion des ressources drastique, draconienne, mais extrêmement efficace. Ce qui a fait de lui le responsable automobile le plus important du secteur. Il rejoint la direction de PSA (Peugeot, CItroën et DS) l'année 2014 après le sauvetage du groupe par le gouvernement français. Il a toujours été dans l’œil de l’ouragan, surtout ces dernières années lorsque son salaire a été révélé. En 2019, ce chiffre s'élevait à 7,6 millions d'euros.
Suite à l'annonce de son départ, le président de Stellantis, John Elkanna exprimé : « Notre gratitude Carlos pour ses années de dévouement et pour le rôle qu'il a joué dans la création de Stellantis, ainsi que dans les précédentes restructurations de PSA et d'Opel, qui nous ont mis sur la voie de devenir dirigeants mondiaux de notre secteur. J'ai hâte de travailler avec notre nouveau comité exécutif intérimaire, soutenu par tous nos collègues de Stellantisalors que nous terminons le processus de nomination de notre nouveau PDG. Ensemble, nous garantirons la poursuite du déploiement de la stratégie de l'entreprise dans l'intérêt à long terme de Stellantis et de toutes ses parties prenantes.
