Ils se déplacent discrètement, ils portent des tablettes, des joysticks et des armes qui semblent Faire manquer d'un espace d'espace. Ils ne deviennent pas trop visibles, sauf s'ils sont recherchés dans les altitudes qu'ils occupent pour avoir une bonne vue de l'environnement. L'intérieur maintient déployé pour la sécurité des aéroports d'agent de deux unités de spécialistes à l'emplacement, l'interception ou la destruction de drones dont l'intrusion pourrait supposer des attaques, des sabotages ou, simplement, l'interruption de l'activité de l'aéroport.
Les unités de Pegasus de la garde civile et de la police nationale maintiennent une activité de surveillance intense, bien qu'il n'y ait pas de nos jours une élévation de leur alerte comme celle souffrait dans les aéroports et les points stratégiques de l'Europe du Nord. À cet arrière de la guerre européenne, le secrétaire d'État à la sécurité n'a pas émis d'ordre de renforcement dans la lutte contre les drones des aéroports espagnols et de leurs quartiers de quartier, mais «ordinaire – ils expliquent du ministère de l'Intérieur – la sécurité des aéroports et le contrôle des drones sont prioritaires».
Ils l'ont expliqué à ce journal le même jour que l'aéroport d'Oslo a rejoint la liste des aérodromes civils européens dont l'activité a été affectée par l'intrusion de drones. La priorité dont ils parlent à l'intérieur est marquée par « la pleine conscience des dommages qui peuvent provoquer » le vol des appareils non autorisés. En fait, le précédent le plus récent était sérieux: pendant une demi-heure, l'aéroport de Madrid de Barajas était en alerte après avoir localisé la garde civile un petit drone de taille non autorisée. L'alarme a provoqué le détournement de 21 des vols prévus pour cette journée et des retards dans un plus grand nombre de décollages et d'atterrissage.
Avant, pour 2020, l'année des mesures de confinement pour la pandémie covide, les gardes des groupes Pegasus ont identifié et dénoncé 12 pilotes de drones pour des vols illégaux … uniquement à Barcelone.
Impact économique
L'irruption d'un seul drone dans l'espace aérien est un risque économique élevé pour le secteur. La fermeture d'un aéroport provoque des «annulations, des vols qui dérivent vers d'autres aéroports et retards» et se traduisent par des «pertes pour les compagnies aériennes et pour l'aéroport lui-même», explique le professeur d'études de droit et de science politique à l'Université d'Oberta de Catalunya Jordi Sandals.
« Fermer un espace aérien ou un aéroport pendant 12 heures a un impact économique brutal et, si cela se produit dans une période comme des vacances de Noël, encore plus », prévient EAE Business School, Romà Andreu.
Cet expert estime que les drones sont une menace croissante pour la navigation aérienne, car « il est très facile de présenter un drone dans l'espace aérien européen » et « très difficile de freiner ».
En l'absence de données d'Aena ou de compagnies aériennes qui mettent des nombres à cette menace, une étude publiée en 2020 par Philippe Wendt, Augusto Voltes-Dorta et Pere Suau-Sánchez soutient que l'investissement dans un système anti-antonie est moins cher que l'impact que la fermeture de l'aérodrome aurait dû à l'incursion de ces appareils éloignés.
L'analyse, effectuée de l'annulation des vols à l'aéroport de Gatwick (Londres) entre le 19 et le 21 décembre 2018 par Drone Sighting, simule la fermeture de l'aéroport de Francfort pendant 48 heures. Et le résultat est une perte de revenus de 3,3 millions d'euros pour l'aérodrome et 34,30 millions d'euros de coûts de rémunération pour les voyageurs, contre un investissement d'environ 2,9 millions d'euros qui coûterait au système Antidron.
Une garde civile montre un dispositif anti-produit à la foire industrielle de la défense Feindef. / José Luis Roca
Selon les calculs effectués à partir de données Eurocontrol, l'annulation de seulement 50 vols à partir d'une compagnie aérienne à faible coût a un impact d'environ 1,4 million d'euros. Le coût d'annulation d'un vol unique varie de 6 790 euros d'un petit avion (50 sièges) d'une compagnie aérienne traditionnelle à 123 900 euros d'un large avion de fuselage (400 sièges) et de 18 570 euros d'une compagnie aérienne Faible coût. Mais à ces montants, nous devons ajouter d'autres coûts dérivés de l'attention et de la compensation des passagers, entre 3 700 et 64 800 euros.
Zone d'exclusion
Jusqu'à présent, en Espagne, le vol de drones n'est pas autorisé dans un rayon de huit kilomètres autour d'un aéroport. Une violation de cet espace aérien implique une sanction maximale de 225 000 euros.
La garde civile est déjà affectée à ses équipes de Pegaso – le nom est formé avec l'acronyme de la police spéciale de la gestion de l'air et le soutien opérationnel – trois cents agents, et a la formation d'une centaine de centaines, de sources de l'Institut armé. Au comptage, 160 spécialistes de la police nationale sont ajoutés, selon des sources policières. Les gardes protègent l'enceinte de l'aéroport, y compris les pistes, et la police l'environnement urbain qui l'entoure sur le rayon de sécurité.
Les deux unités ne surveillent pas seulement les drones non autorisés autour des infrastructures critiques, mais ils gèrent également les robots volants à l'appui des opérations d'autres groupes de police. L'activité qu'ils développent est appelée dans le domaine de la police – et militaire – « UAS YC / UAS », c'est-à-dire des drones et contre les drones. Dans les deux corps, les groupes naissants de spécialistes sont passés du rang, jusqu'à ce qu'ils soient déjà des unités centrales. À la fin du mois, les agents de ces unités participeront aux manœuvres militaires de l'Atlas 25 à Huelva, axées sur la défense anti-diddle.
La garde civile a élargi son armement contre les drones, essentiellement des fusils et des postes d'inhibition quatre fois au cours des trois dernières années. La dernière fois en décembre 2024, avec un contrat accordé à Madrid Engineering, les télécommunications avancées Lambda Europe, pour un peu plus d'un demi-million d'euros. Le renouvellement des inhibiteurs se fait périodiquement avec de nouveaux contrats, car la technologie des robots ne cesse de changer. Un système d'inhibition du drone portable que l'intérieur fournit à la maison royale depuis 2018, et dont les caractéristiques sont réservées sont également renouvelées périodiquement.
Les préoccupations concernant le phénomène des violations de l'espace aérien avec les drones sont également installées au ministère de la Sécurité nationale, le DSN, un organe qui conseille Moncloa dans la prise de décision critique. Le directeur du DSN, le général Loreto Gutiérrez, a corroboré ce lundi, garantissant que « la prolifération des avions sans pilote est l'une des principales menaces » dans ce flanc, compte tenu de la « croissance exponentielle de son emploi dans les opérations militaires et terroristes, provoquée par l'utilisation létale des petites et militaires de petite taille, comme cela a été démontré dans Ukraine et dans les gaza. »
La semaine prochaine, le groupe de travail DSN Drones se réunit pour transmettre leurs observations sur l'État d'alerte européen au Conseil de la sécurité aérospatiale.
Regarder contre l'intrusion de drones est une mission condamnée à une demande croissante. Et plus « dès que la guerre de l'Ukraine se termine – un agent de la lutte anti-terrorisme de la garde civile – et se propage à travers l'Europe des personnes désespérées qui sont maintenant à l'avant et qui seront très bronzées dans l'utilisation de drones pour tuer. »
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