Ce jeudi, à Berlin, au siège du ministère allemand de la Défense, trois pays européens ont tenu une réunion de haut niveau offrant la dernière opportunité de sauver un projet européen très important. L'Espagne a envoyé la ministre Margarita Robles et le secrétaire d'État Amparo Valcarce à une réunion avec la France et l'Allemagne ; c'est-à-dire une représentation politique ministérielle maximale, signe de l'importance cruciale que Madrid accorde à la réunion.
Lorsqu'il s'agit de la solitude de l'Europe et de la nécessité de se défendre, cela représente les difficultés que cela implique ainsi que la situation dangereuse dans laquelle se trouve le projet FCAS. Si l'on suppose l'affirmation militaire selon laquelle sans supériorité aérienne il n'y a pas de victoire, le Future Air Combat System (c'est ce que signifie l'acronyme) est le plan industriel le plus important du réarmement européen, avec un investissement prévu d'environ 8 milliards d'euros dans la phase initiale, et un mouvement allant jusqu'à 30 milliards d'investissements et d'impacts supplémentaires lorsque le système était déjà en vol.
La société française Dassault, la branche allemande d'Airbus et l'espagnol Indra y participant. Il y a des dizaines de milliers d'emplois en toile de fond, mais, quelle que soit sa valeur économique, le FCAS, un système de combat aérien qui orchestre drones, satellites, missiles, navires et véhicules terrestres dans un nuage de combat, est avant tout la principale tentative de l'Europe pour ne pas se retrouver sans défense face aux nouvelles menaces. Mais, malgré son importance, le projet reste bloqué dans une discussion entre deux des partenaires, la France et l'Allemagne, sur la manière dont l'essentiel est distribué : la conception et la technologie de l'avion. La partie française exige cette part entière ; Les Allemands souhaitent qu'il soit distribué au moins à 60-40.
Le risque de rupture
La presse calendrier. La réunion de Berlin est prévue sept jours seulement avant le sommet européen du 18 et les trois gouvernements seront alors parvenus à un compromis. Il y a beaucoup d'industries en suspens. Aucune source consultée ne peut jurer que le FCAS avance, même si personne ne considère non plus comme interré.
Ce jeudi, si la partie française n'accepte pas un accord, le projet tel qu'on le connaît s'effondrerait, confirmant des sources militaires et industrielles espagnoles. L'écran suivant verrait l'Espagne et l'Allemagne redéfinir leur plan et chercher un nouveau partenaire, peut-être en Suède.
Mais Madrid essaie de ne pas en arriver là. La ministre Robles et ses deux fils sont rentrés à Berlin après que l'Espagne ait préparé une attitude calme qui puisse l'aider à tenter de jouer un rôle médiatique dans l'alliance.
Les ministres de la Défense de l'époque germande, Ursula Von der Leyen, française, Florence Patty et espagnole, Margarita Robles, signataires de l'accord-cadre pour le FCAS en 2020. Derrière, le président français Emmanuel Macron / La revue
L'opinion unanime au sein de l'établissement militaire espagnol est qu'il n'y aura pas de défense efficace de l'Espagne (et de l'Europe) si le chasseur de sixième génération n'est pas disponible dans un délai raisonnable. Si nous arrivons tard, l’échelon militaire avec la Chine, les États-Unis et peut-être la Russie devient insurmontable.
coiffe d'aile
Mais pour la Défense, la réunion est également cruciale car un nouveau chasseur européen constitue son seul atout. L'Espagne a renoncé à acheter les chasseurs nord-américains F-35 – les plus avancés au monde – parce que le gouvernement maintient sa double exigence : premièrement, que l'investissement maximum dans la défense revienne à l'industrie espagnole et européenne ; et deuxièmement, pour éviter de venir une figure redoutée dans le domaine militaire : celle du client captif.
Le F-35 multiplie la puissance d'une armée, mais le rendu dépend également des logiciels et des mises à jour fournies par les États-Unis. Si la Maison Blanche n'accepte pas une certaine utilisation de l'avion de combat – une hypothèse dans une guerre entre l'Espagne et le Maroc –, elle peut étouffer cette voie.
« Notre pari est que le projet aille de l'avant. « L'attitude de l'Espagne est une travailleuse positive », indique un responsable du secteur politique de la Défense. Et d'autres, en uniforme, stipulent que la situation «n'est pas aussi dramatique qu'il y paraît», même si Dassault retire le projet en raison des demandes allemandes, «le FCAS se retrouverait sans sons principal partenaire technologique».
Le gouvernement espagnol vient de présenter un profil discret dans la tension. Ce n'est pas seulement la prudence, expliquant des sources directes proches du dossier, ni la Fuite ou la non-comparution, mais l'ajout de raisons d'être le partenaire qui articule un consensus dans l'alliance.
La Défense est opposée à la dissolution du projet et ne souhaite pas une réduction, comme cela a été envisagé à Paris, qui laisserait l'accord uniquement sur le développement du cloud de combat. « Cela n'a aucun sens de créer le réseau si l'avion n'est pas créé », estime l'une des sources consultées.
De plus, le coordinateur industriel du FCAS en Espagne, Indra, a abandonné son système de cloud de combat. Le titre de Nimbus est la première version testée mercredi 30 octobre à l'aéroport de Rozas (Lugo) par le chef d'état-major de l'armée de l'air et de l'espace, le général Francisco Braco.
Le différend
Pour disposer du chasseur de sixième génération, il faut fabriquer l'avion qui est le noyau du système… et aussi les drones de surveillance et d'attaque qui l'accompagnent; et ses armes de nouvelle génération (ou NGWS) ; et le réseau de capteurs et la connexion entre ces éléments et d'autres moyens de combat.
Dans l'alliance FCAS. La France, ou Dassault, dirige la conception du pilote. L'Allemagne, avec sa branche locale d'Airbus, participe à cette conception et est responsable du nouvel ensemble d'armes, ainsi qu'une partie de l'intégration des systèmes. L'Espagne, avec le public Indra, fournit une autre partie de l'intégration, les radars et capteurs du système et le simulateur pour instruire les piles. «Dans le SCAF, il n'y a pas plus de temps entre gouvernements qu'entre industries», résume un général de l'armée de l'air. Le projet est une pure asymétrie, une diversité de composants et une difficulté à parvenir à des accords ; c'est-à-dire une métaphore de l'Europe.
Dassault et Airbus sont en concurrence pour le secteur industriel. La France possède son propre chasseur Rafale, où la technologie est réservée. L'Allemagne aspire à ce qu'il soit un nouveau chasseur avec non seulement le leadership français, avec au moins 40 % de travail pour les usines allemandes et avec accès aux technologies clés : avionique, moteurs – du français Safran – et système furtif, capacité de tromper et de venir invisible aux radars de l'adversaire.
Celui qui maîtrise la fabrication du chasseur FCAS aura le dernier mot pour exporter vers certains pays et pas vers d'autres. Il s'agit là d'une puissance stratégique au niveau mondial, dont la décision finale sera ce jeudi à Berlin.
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L'article DÉFENSE ESPAGNE | L'Espagne défend la continuité du chasseur européen de sixième génération devant la France et l'Allemagne est apparue en première sur Rêves et Dragées.
