L'exposition universelle de 1967 à Montréal a été un événement. Non seulement le centenaire de la Confédération canadienne était célébré, mais les autorités locales, dirigées par le maire Jean Drapeau, ont décidé de jeter la maison par la fenêtre: ils ont construit un réseau de métro avec une station dans l'enceinte de l'Expo 67 et ont créé une vaste île artificielle au milieu de la rivière San Lorenzo, l'île Notre-Dame, qui abrite aujourd'hui le Gilles Villenu Circuit 1.
Alfa Romeo Montréal: Né à la demande populaire / Alfa Romeo
La Commission pour Alfa Romeo
Au milieu de la guerre froide, les grandes puissances ont fait de l'échantillon une vitrine de leurs exploits techniques, tels que leurs réalisations dans la race spatiale ou la spectacularité dans son architecture avant-gardiste, avec l'utilisation de matériaux et de formes jamais vus.
Situé à l'entrée de l'Expo, le pavillon thématique du «producteur» a présenté des avancées technologiques liées à cette facette de l'être humain. Les organisateurs de l'exposition ont pensé au prestige d'Alfa Romeo de commander des véhicules qui reflètent « la plus grande aspiration de l'homme moderne dans une voiture ».
Le résultat a été deux prototypes sans nom qui ont provoqué une sensation. Ils ont reçu plus de 50 000 visites quotidiennes et la marque de la marque de Turin a reçu des milliers de lettres demandant si ce sportif spectaculaire allait être commercialisé un jour.
Ce n'était pas prévu, mais ce succès public a changé leurs idées en commandes élevées de la marque, qui ont donné le feu vert à un modèle en série basé sur ces voitures conceptuelles. Le projet a pris le nom qui s'était populairement étendu pour désigner le prototype: l'Alpha Romeo Montréal.
Alfa Romeo Montréal: Né à la demande populaire / Alfa Romeo
Conception italienne Référence de l'époque
Les véhicules présentés sur l'île Notre-Dame ont été conçus par Marcello Gandini pour Bertone et mis en évidence de leur apparence pour des lignes agressives et un profil bas qui transmettent même le mouvement détenu. Sa caractéristique la plus reconnaissable est les « sourcils » sur les phares avant: une solution esthétique et fonctionnelle qui est intégrée dans la silhouette et qui, lors de l'éclairage des lumières, s'ouvre pour révéler le look nocturne captivant de ce véhicule.
Les volumes musculaires, les apports d'air prudents, les «branchies» frappantes dans le p Pilar et les proportions du toit et du moteur arrière, qui pouvaient être vues à travers une porte transparente, en font une référence de conception italienne de son temps.
Pour emmener le Montréal sur la route, Alfa Romeo a travaillé sur la base mécanique d'Alfa Romeo 33 de la compétition, en plus de recourir au châssis de Giulia GTV. Dans le sens technique d'Oracio Satta et Giuseppe Busso, le moteur a été développé jusqu'à 2,5 litres et 200 ch, offrant une réponse dynamique et une livraison de puissance selon son esthétique sportive, en plus d'un rugissement indubitable. Le châssis et le réglage ont conservé la philosophie dynamique de la marque: la gestion agile, les directions précises et un sentiment de connexion entre le pilote et la machine.
Au total, 3900 unités de cette « voiture musculaire » ont été fabriquées à l'italien, qui reste synonyme d'esprit sportif, d'élégance, d'exclusivité et d'esprit « Gran Tourism ».
