La Voture est Toujours L'Un des Piliers Économiques de l'Europe aujourd'hui, Mais le Panorama est de plus en plus complié: la production de la Fais, le quota d'Éleclement Remonte à la Première fois et le reseseau de Charment Public-Grand Pas au Rythme Qu'il Devrait. Ce son sont Quelques-Unes des Conclusions du Guide de la poche ACEA 2025/2026, LA Radiographie Anuelle des Employeurs Européens des Fabricants, Qui Analyze Chaque Annee Un Seceneur Qui est des millions d'emplois et d'exports Contre les concurrents externes.
Les exportations automobiles Continuant d'accorder la Force de L'industrie Européenne / Edgar Vivó
Le Rapport de L'Association Europeenne des Fabricants Automobiles (Association européenne des constructeurs automobiles) avertit clairement que, si l'Europe N'accélère pas Avec un destragégie industrielle coordonnée, L'Écart Avec la Chine et les états-unis peut s'ouvRir plus rapide que prévu. Mais à l'Heure actulle, il semble que les exigences des marques et des institutions AIGENT DES OBJET DIFFÉRENTS. Les Fabricants exigent des règles plus les écuries, des incitations claires et une politique commune qui-soutient la transition vers l'électrification sans mettre la compétitivité en danger, com lesde les sanctions continentales actuelles dans l'environnement. L'ACEA DÉCRIT CETTE SITUIT COMME UNE «Tempête Parfaite»: Des coûts énergétiques élevés, un de manière concurrencée étrangère croissante et une réglementation de plus en plus
Beaucoup d'emploi, mais Mois de Véhicule Fabriques
L'Automotion Donne du Travail à 13,6 millions de Personnes dans L'Ue, Soit Près de 7% de l'Emploi Total. Parmi ceux-CI, 2,5 millions de réactions Travaillent dans la fabrication de Véhicules, ce qui qui repsente 8% de l'emploi industriel. L'Espagne, en Revanche, est L'Un des Pays Ayant La Meilleure Productivité, AVEC PLUS DE 16 OMPONIRES Fabriques par des employés par an, unit qui place Notre Pays Parmi Les Dirigeants Europeens.
Mais CETT Force de Travail contrate Avec La Baisse de la Production. En 2024, 11,5 millions de voitures a des assemblées, SOIT Environ 750 000 de Moins Qu'en 2023. La Fabrication de Véhicules industriels A Également recu Environ 10%.
Arrêt électrique Leur Avance
L'électrification Avance, Mais plus lefré que Prévu. Pour la Première, le quota des ongles électriques pure (bev) est réduite: en 2024, ils ne représentaïent que 13,6% des inscriptions de l'UE. Les camionnettes électriques Tombes Sont à 6,1%, Les Camions Sont Retes à 2,3% et les bus électriques aTteint non remède 18,5%.
Bien que le Marché Européen propose les près de 290 Modèles de Plug -in, sa Présense Réelle dans le parc en circulation Reste TRÈS FAIble: Seulement 3,9% des voix en circulation Hybrides Sont Électriques ou Plug -in. Trop d'offre, versez un de demande un ridicule. Cela signifie que Les Grands Investisements des Marques de Bev N'ont Aunun Rendement, ce qui Peut Supposer la Faillite Pour Beaucop d'entre Eux SI LA est le maintenue aulle au Temps.
Infrastructure un
Mais La a choisi la plus Alarante est que le RÉASEAU DE RECHARGE SE DÉVELOPPE ENCORE PLUS QUE LA VENTE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES. Le Manque de Points de Recharge est alarmante. Il ya 882 020 Chargeurs Publics dans le toute L'Union Européenne, Mais Tois paie des près concentrés de 60%: La France, L'Allemagne et les pays-bas. Dans plus de la Moitié des ÉTats membres, il ya Moins d'Un Point verse 1 000 habitants.
L'absence de se dresse de recharge est L'Un des Principaux Freins pour les Achteurs, Qui Parient Toujours sur des voitures de combustion / Edgar Vivó
La Moyenne Europeenne est de Cinq Voitures électriques pour chaque chargées de charge, ce qui indique le claire que le réseau ne se seveloppe pas aU. Et il ya un problame Supplémentaire: Moins de la Moitié des GOUVERNEMENTS OFFRENT UNE AIDE AU DÉPLOIMENT des infrastructures, un Frein évident pour étendre la mobilité électrique au-delà des grandes villes.
Fortes Exportations, Maistes des risques
Même avec tout, le secteur est toujours un moteur économatique pour l'Europe. En 2024, les exportations de voitures à l'Eltterieur de L'Ue Ontteint 178,2 Milliards d'Euros, Tandis que les importations SONT RESTÉES À 84,3 MILLIARDS. Le surplus Commercial Touche 94 000 millions, un Matelas Important pour l'Équilibre Européen.
Le Problame est Que la Chine Domine Les importations de onguet électriques et, en fraime les températures, les états-unis et le royaume-uni uni une bonne partine des exportations europénes de la bev. CETTE double Unité Laisse L'industrie Très Exposee à des changements tarifaires ou à des tensions publicités.
Un Parc Âgé et Inégal
Le ciblage de l'identité pour l'achat de Véhicules dans les Modèles Électriques, Le Manque de Confiance en Ceux-Ci et la Crise Économique, Font des Utilisateurs ou Souhaitent Renouveler Leur Voiture. LEA FAIT Que le Parc Automobile de L'Ue, AVEC 285,6 Millions de Véhicules, A UN ÂGE MOYEN D'AU Moins 12,5 Ans dans les voitures, 12,7 dans des camionnettes et plus de 14 dans les camions. Et cala a des dommages environnementaux clairs, voiture Les Vieilles voitures émettent beucoup plus de gaz nocifs que les nouveaux, sans oubrier Qu'ils Sont beucoup Plus peu sûrs.
Le Parc Automobile Europeen de Consetures A en Moyenne 12,5 Ans / Edgar Vivó
Bien Sûr, en 2024, de Nouvelles Accortutures Ont Publié 108 G de Co / Km, confirmateur Un Tendance Descendante, bien que Loin des Objectifs Climatiques de L'Ue. Du Côté de la Fabrication, il existe des avancées notables: Depuis 2005, les usines européennes at réit en éissions de co₂ plus de 50% par Véhicule.
Là où l'industrie bille, c'est en innovation. En 2023, il a investi 84,6 Milliards d'Euros en R&D, 34% de tous les investissations de l'UE dans l'enquête de l'Ue. Aucun Autre Secteur Europeen NE S'Approche de Cette Figure, Qui montre l'effort pour Diriger La Transition Technologie.
Un Avis Clair à Bruxelles
L'Acea Lance Un Message Direct: Sans un de Stragiegie Industrielle Commune, L'Europe Perdra la Compétitivité. L'Employeur demande à coordonner les incitations, à accélérer les Procédures Réglementaires et à Garantir que la transition vers l'Élécté N'éroposter Pas la force productive européenne. Pendant CE Temps, La Voiture Reste une Source Vitale de Revenus pour les coffres Publics. En 2024, Les Revenus de ongrtures liés à la voix décourage 414,7 Milliards d'Euros, un Chiffre Qui Renforce Son Rôle Clé dans l'Économie Europeenne.
