Texte : Alex Soler
En 2021, Kia a présenté sa nouvelle image de marque et sa stratégie visant à devenir une entreprise de services et de solutions de mobilité axée principalement sur l'électrification afin d'être leader du marché dans ce domaine. Bien avant pourtant, la firme sud-coréenne était déjà l'une des pionnières dans l'engagement en faveur de la mobilité électrique avec des modèles comme le Niro et son engagement entièrement électrifié ou la Soul, devenue 100% électrique au fil des années. Actuellement, cherchant à se positionner comme la référence électrique du marché, la marque dispose de la gamme électrique la plus convaincante du marché, composée de l'e-Niro, de l'EV6 et de l'EV9.
Et il n'est pas nécessaire d'avoir une grande offre pour être une référence, mais plutôt de proposer des véhicules cohérents et adaptés au marché qui donnent au conducteur exactement ce qu'il recherche, qui est actuellement la technologie, la sécurité et surtout l'autonomie. Chacune des trois options Kia excelle dans ces trois aspects, rendant le passage à l’électrification confortable et avec des garanties.
Kia e-Niro, le meilleur accès à l'électrification
La deuxième génération du Kia Niro marque une évolution significative, proposant des versions hybrides, hybrides rechargeables et électriques. L'e-Niro, la version entièrement électrique, se distingue par son moteur de 204 ch et son couple de 225 Nm, réalisant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Equipé d'une batterie de 65 kWh, l'e-Niro offre une autonomie allant jusqu'à 463 kilomètres et peut se recharger de 10 à 80 % en seulement 43 minutes grâce à un chargeur rapide.
En termes de design, l'e-Niro adopte une esthétique moderne inspirée de la nature, remplaçant la calandre classique à « nez de tigre » par la nouvelle « face de tigre ». Ce design comprend une face avant plus aérodynamique et élégante, avec des détails tels que le montant C de couleur contrastée. L'intérieur n'est pas en reste, avec un tableau de bord incurvé orienté vers le conducteur, deux écrans de 10,25 pouces et un affichage tête haute de 10 pouces. De plus, le système d'infodivertissement est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, et l'application Kia Connect permet de gérer à distance les fonctions du véhicule, comme la recharge et le stationnement assisté.
En termes de sécurité, l'e-Niro intègre le système DriveWise de Kia, qui comprend des technologies avancées telles que l'assistance à l'évitement de collision avant et le régulateur de vitesse intelligent, garantissant une conduite sûre et efficace.
Kia EV6, premium et avancé
La Kia EV6 a marqué une étape importante dans la stratégie d'électrification de la marque, étant le premier modèle à adopter son nouveau langage de conception United Opposites, qui a également été utilisé plus tard dans l'EV9 et l'e-Niro. Avec son architecture 800 volts, l’EV6 fait partie des pionniers du marché en matière de recharge ultra rapide. Cela permet de récupérer jusqu'à 80 % de la charge en seulement 18 minutes, ou d'ajouter 100 kilomètres d'autonomie en seulement 4 minutes.
L'EV6 est disponible en versions à traction arrière ou à traction intégrale et propose deux tailles de batterie : 58 kWh et 77,4 kWh. L'autonomie varie entre 400 et 510 kilomètres selon les versions. Le modèle EV6 a jusqu'à 229 CV et une autonomie allant jusqu'à 510 km. La version GT-Line atteint jusqu'à 325 ch et 475 km d'autonomie, tandis que la version GT, avec 585 ch, offre une autonomie de 400 km et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes.
En termes de design, l'EV6 présente un SUV élégant avec des détails sportifs. Sa face avant se distingue par le Tiger Nose numérique, une évolution de la calandre traditionnelle, et par des phares à LED de forme triangulaire qui soulignent le caractère fluide et sculptural du véhicule. L'intérieur combine un design minimaliste avec un empattement de 2,9 mètres qui maximise l'espace. Le poste de conduite est équipé d'un écran incurvé de 12,3 pouces qui intègre le système d'instrumentation et d'infodivertissement, complété par un affichage tête haute avancé avec réalité augmentée.
L'EV6 comprend également une suite robuste de systèmes de sécurité active, tels que le système de sortie sécurisée, l'assistance au suivi de voie (LFA) et l'assistant de conduite sur autoroute 2 (HDA 2), qui ajustent la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui le précède, même en pleine route. courbes.
Kia EV9, le fleuron électrique
Le dernier arrivé – en attendant l'EV3 – est l'EV9, qui a débarqué sur le marché pour dominer le segment des grands SUV avec un pari qui combine tout ce que l'on voit dans l'EV6 mais en le portant à la puissance maximale.
En ce sens, la Kia EV9 s'appuie également sur une architecture de 800 volts pour offrir des autonomies allant jusqu'à 541 kilomètres avec la batterie de 99,8 kWh dans la version RWD Long Range, et une vitesse de charge qui lui permet de récupérer jusqu'à 240 kilomètres. kilomètres d'autonomie en seulement 15 minutes.
Côté fonctionnalités, l'EV9 propose plusieurs versions : la RWD avec une batterie de 76,1 kWh et une traction arrière, la RWD Long Range avec une batterie de 99,8 kWh et une transmission intégrale, et la AWD avec une transmission intégrale et un grand batterie. La version RWD accélère de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes grâce à ses 217 ch, tandis que la version RWD Long Range le fait en 9,4 secondes et offre 204 ch. La version AWD est la plus puissante, avec 385 ch et 600 Nm de couple, atteignant 100 km/h en seulement 6 secondes. La variante GT-Line comprend un mode Boost qui augmente le couple à 700 Nm, réduisant le temps de 0 à 100 km/h à 5,3 secondes.
En termes de conception, l'EV9 poursuit le concept Opposites United. Mesurant 5,01 mètres de long et avec un empattement de 3,10 mètres, il présente un SUV imposant mais équilibré, doté d'une calandre à motif numérique et de feux de jour à LED. Elle propose des jantes de 19, 20 ou 21 pouces et, dans la version GT-Line, des détails noirs et des jantes exclusives. L'intérieur est spacieux et adaptable, avec des sièges pouvant accueillir jusqu'à sept personnes et des configurations flexibles dans la deuxième rangée.
Concernant la sécurité active, l'EV9 progresse également en conduite autonome avec le système HDP (Highway Driving Pilot), qui utilise 15 capteurs, dont des radars lidar, pour atteindre le niveau 3 d'autonomie, permettant une conduite automatisée sur autoroute sans intervention du conducteur.
