La climatisation de votre voiture n'est-elle pas refroidie? Ce sont les causes et solutions possibles

Lorsque la climatisation de la voiture cesse de refroidir, le problème nous attrape généralement juste au moment où nous en avons le plus besoin, en été et avec des températures touchant 40 degrés. Très probablement, quelque chose ne fonctionne pas bien dans le système de climatisation, mais il n'est pas toujours facile de détecter ce qui échoue exactement. Dans de nombreux cas, avec un peu d'attention, nous pouvons connaître l'origine avant de passer par l'atelier, d'économiser de l'argent et d'éviter une plus grande ventilation.

Pourquoi la climatisation cesse de refroidir

La cause la plus courante est une fuite ou un manque de gaz réfrigérant, un problème courant au fil du temps. Le gaz est chargé d'absorber la chaleur de la cabine et, si son faible niveau, l'air qui sort par les grilles sera plus chaud que froid. Parfois, il est facile à détecter: l'huile ou l'humidité peuvent apparaître sous la voiture, ou de petites bulles si nous appliquons de l'eau de savon dans les connexions du système.

Une autre défaillance fréquente est le filtre de cabine obstrué, qui accumule la poussière, le pollen et la saleté avec une utilisation. Lorsqu'elle est saturée, le débit d'air diminue et peut même produire de mauvaises odeurs lors de l'éclairage du système. Le changement est une opération simple et économique, recommandée tous les 12 000 à 20 000 kilomètres, ou une fois par an au plus.

Vous pouvez également échouer le compresseur, l'un des composants les plus critiques de la climatisation. S'il est endommagé, mal lubrifié ou avec des problèmes électriques, le système ne fonctionnera pas correctement. Dans ce cas, la réparation est généralement complexe et coûteuse, car elle peut impliquer le changement de plusieurs pièces suivant le protocole du fabricant.

Un autre élément à examiner est le condenseur, situé à l'avant de la voiture. Il est habituel d'accumuler de la poussière, des insectes ou de la saleté qui entravent la dissipation de la chaleur. S'il est sale, un nettoyage complet suffit; Si vous êtes endommagé par les impacts ou la corrosion, vous devrez peut-être le remplacer.

Enfin, il y a des pannes moins visibles mais tout aussi importantes: des fuites avec des fuites, des capteurs de pression défectueux (prisonniers) ou des problèmes avec la valve d'expansion, qui régule le passage du gaz. Ces échecs nécessitent un diagnostic avec des outils spécialisés, donc s'il y a des doutes, mieux vaut aller à un atelier.

Que pouvez-vous vous vérifier avant d'aller à l'atelier

Bien que nous ne soyons pas mécaniques, il y a quelques vérifications de base que nous pouvons faire à la maison pour guider le diagnostic.

• Recherchez des fuites ou des taches dans la zone du moteur ou sous la voiture, surtout après avoir utilisé l'air.
• Faites attention aux odeurs: si lorsque vous l'allumez, elle sent l'humidité ou la moisissure, le problème pourrait être dans le filtre ou dans le système de ventilation. Il existe des sprays désinfectants spécifiques pour ces cas.
• Écoutez le bruit du système au démarrage. Les vibrations ou les sons anormaux peuvent informer un problème dans le compresseur, la ceinture ou un capteur.
• Valoriser le flux d'air. S'il est faible ou chaud, cela peut être dû à un filtre sale, un faible niveau de gaz ou une défaillance électrique dans le ventilateur intérieur.

Ces indices peuvent vous aider à expliquer le problème à l'atelier, à faciliter le diagnostic et à éviter les interventions inutiles.

Maintenance simple pour éviter les aversions

Une bonne partie de la défaillance de la climatisation peut être éveillée avec un entretien périodique minimal.

• Changez le filtre de la cabine tous les 12 000 à 20 000 km, ou au moins une fois par an.
• Utilisez également le climatiseur en hiver, au moins 10 à 15 minutes par semaine. Cela aide à garder le compresseur et à graisser les articulations.
• Nettoyez la grille du condenseur (devant le radiateur) pour empêcher la saleté de réduire son efficacité.
• Faites un examen annuel complet, y compris la vérification de la pression, l'étanchéité, les capteurs et la recharge de gaz si nécessaire.

Combien cela coûte-t-il de réparer la climatisation?

Les coûts varient considérablement en fonction de la cause de l'échec. Pour vous guider:

• La recharge des coûts de gaz entre 60 et 100 €.
• Changez le filtre de la cabine, entre 15 et 50 €.
• Nettoyez le condenseur ou les conduits, environ 150 €.
• Le remplacement d'un compresseur complet, en revanche, peut dépasser 1 700 €, surtout si le protocole complet avec vannes, filtres et nettoyage du système est appliqué.

C'est pourquoi il est pratique d'agir dès que possible, car la laisser une petite panne peut tirer le projet de loi final.

Sortir de la climatisation

Au-delà de l'entretien de base, il existe de petits gestes de jour à jour qui peuvent faire une différence dans le fonctionnement de la climatisation de la voiture. Non seulement ils aident à conserver le système en bon état, mais ils améliorent également l'efficacité et le confort à bord.

L'une des astuces les plus commentées – et curieuse – vient du Japon. Il consiste à ouvrir et fermer les fenêtres à plusieurs reprises, environ cinq fois, avant de mettre l'air. Le but? Expulsez une partie de l'air chaud accumulé dans la cabine et facilitez le système pour refroidir plus rapidement. Dans certains cas, la température intérieure peut être réduite à 10 degrés sans allumer le climatiseur.

Il faut également rappeler qu'il n'est pas nécessaire de mettre l'air au minimum pour aller à l'aise. La température idéale à l'intérieur de la voiture se situe entre 19 et 24 ºC, une portée suffisante pour voyager frais sans risques pour la santé. Un froid excessif – surtout si vous allez directement au visage – peut provoquer des yeux secs, une fatigue et même des maux de tête ou un cervical après plusieurs kilomètres.

Quant à la recirculation de l'air, il est utile de refroidir la cabine plus rapidement, en particulier au début du voyage. Mais s'il est laissé activé pendant longtemps, il peut générer une sensation d'atmosphère chargée. Il est conseillé de l'utiliser rapidement et de revenir au mode air extérieur une fois la température souhaitée atteinte.

Et même si cela semble un détail mineur, vous ne devez pas éclairer la climatisation avec les portes ouvertes ou avec le moteur. Cette coutume, assez répandue, force le compresseur et peut raccourcir sa durée de vie utile.