Quand Jeune marque Il lance un nouveau modèle, la première chose que de nombreux acheteurs se demandent est de savoir si cette voiture supportera le passage du temps. Et encore plus si la marque a des liens avec les fabricants asiatiques, comme c'est le cas de l'EBRO. C'est pourquoi il est particulièrement pertinent que c'est moteur 1.6 TGDI commence à gagner une solide réputation grâce à sa fiabilité.
Ce bloc d'essence, qui monte tant le S700 comme lui S800Ce n'est pas précisément une nouveauté technique. Au contraire: c'est un moteur avec des années de voyage, qui a évolué depuis son lancement original en 2002 et ajoute aujourd'hui plus que Sept millions d'unités vendu dans le monde entier. L'hélice a été créée par le groupe automobile Chery Et sa qualité est non seulement approuvée par EBRO, mais aussi d'autres modèles tels que le Omoda 5 et Omoda 7, le et le Jaecoo 5 et Jaecoo 7 Oel propre Chery Tiggo.
Le moteur 1.6 d'Ebro a la technologie la plus avancée / Ebro
Depuis son arrivée sur le marché, au début de 2025, les nouveaux VUS EBRO ont une première prometteuse. Le S700, qui a été mis en vente en février, a déjà surmonté le 2 000 unités inscritesalors que le plus grand S800, disponible depuis mars, a approché 700. Au-delà des chiffres, la chose pertinente est que les concessionnaires et les premiers propriétaires conviennent de souligner le comportement du moteur l'essence comme l'une des forces des deux modèles.
Avec 145 HP puissance et couple moteur 275 nm Disponible à partir de seulement 1 750 tr / min, cette hélice turbocompressée répond bien à la fois en ville et sur la route. La livraison est douce, mais énergique, et son élasticité ne fait pas besoin de prendre haut pour se déplacer avec facilité, ce qui le rend efficace, réduisant la consommation et les émissions. Dans le cycle WLTP, la consommation approuvée moyenne est située 7 L / 100 km pour le S700, et dans 7,8 L / 100 km Dans le cas de S800. Les émissions de co₂ restent respectivement en 159 et 177 g / km, respectivement.
Le moteur a été testé avec des millions de kilomètres / Ebro
Au-delà des nombres, qui donne une valeur réelle à 1,6 TGDI est le travail technique derrière. Ce bloc intègre des solutions telles que Injection directe latérale, Turbo avec refroidisseur intermédiaire, Escape Collector intégré dans la culassesoit distribution variable Dans les deux arbres à cames. De plus, il a un système de Gestion thermique de chauffage rapidece qui réduit la consommation à froid et améliore l'efficacité générale. Tout cela, dans un ensemble qui pèse à peine 125 kggrâce à l'utilisation de l'aluminium et de la culasse de blocs.
La boîte de vitesses est un autre des points qui renforcent le goût d'utilisation. C'est une transmission automatique à double embrayage avec Sept vitessesdéveloppé par Geragqui offre des changements rapides et doux. À cela sont ajoutés les trois modes de conduite disponibles –Normal, Eco et Sport– qui permet d'ajuster le comportement du moteur au type de conduite ou à l'environnement.
La clé est en fiabilité
Mais s'il y a quelque chose qui fait la différence pour un acheteur qui doute entre une marque déjà consolidée et une émergence comme eBro, c'est le durabilité. Et ici, le 1,6 TGDI puise le muscle: il a surmonté plus que 20 000 heures de tests bancaireset il a été testé dans plus que 3 millions de kilomètres réels Dans des conditions extrêmes.
Le moteur met en évidence sa suevity et son efficacité / Ebro
Ces données, ainsi que l'expérience accumulée du moteur sur d'autres marchés, permet à EBRO de le soutenir avec un Garantie officielle de 7 ans ou 150 000 kmun argument de poids qui renforce la tranquillité des acheteurs. De plus, le réseau de concessionnaires et de services officiels augmente: il a déjà 50 points en Espagneet il devrait atteindre le 80 centres avant la fin de l'année.
