L'enquête sur l'accident d'un hélicoptère jeudi dernier qui est tombé dans les eaux de la rivière Hudson, dans laquelle cinq touristes espagnols et un pilote américain sont décédés ce samedi avec des équipes de plongeurs qui ont visité la région pour tenter de récupérer des parties de l'avion et de faire avancer d'autres enquêtes.
Le conseil national de Sécurité des transports (NTSB), en charge de la recherchea détaillé la veille que depuis vendredi, une équipe de 17 professionnels a déployé, qui considère plusieurs hypothèses mais que « vous voulez éviter la spéculation » et offrir bientôt plus de détails.
Plusieurs navires sont restés mobilisés Sur la côte de Jersey City (New Jersey), une ville voisine de New York et dans les eaux duquel l'avion a touché, comme EFE pourrait enregistrer ce samedi dans l'après-midi.
En fait, les équipes diverses recherchent toujours dans l'Hudson, où on pense qu'il y a encore des parties de l'hélicoptère, y compris le rotor et le rotor de queue, submergé à environ 12 mètres de profondeur. Ces opérations se poursuivront demain dimanche.
À son tour, le NTSB a expliqué que ses chercheurs ont commencé à évaluer le système de commande de vol de l'appareil, qu'aucun système d'avion à bord de l'avion n'a enregistré des informations qui pourraient être utilisées pour l'enquête et que ses fonctionnaires ont déjà rencontré des représentants de la société qui ont fourni le service pour enquêter approfondie ses opérations.
La famille décédée était Composé de dirigeants de Siemens Agustín Escobar et son épouse Mercè Camprubí, ainsi que ses enfants de 10, 8 et 4 ans. Le pilote était Seankese 'Sean' Johnson, un militaire africain-africain de 36 ans.
La chute bruyante de l'hélicoptère à l'eau, dans laquelle il a été possible de voir comment elle a perdu des parties de son fuselage dans les airs, s'est produite jeudi vers 15h15 (19:15 GMT) et a provoqué la mobilisation des plongeurs du service des pompiers, ainsi que la police de New York et le New Jersey voisin, qui a pris les victimes et les victimes et les victimes et les victimes déjà et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes déjà et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes déjà et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes et les victimes ont déjà fait Les victimes et les victimes et les victimes et les victimes déjà l'avion.
Ce samedi, le maire Det New York, Eric Adams et Joan Camprubí, le frère de Mercè, faitavec d'autres autorités, une offrande florale dans le canal de la rivière en hommage au défunt.
Adams et Camprubí ont externalisé leur douleur partagée dans une apparition avant la presse, mais aucun nouveau détail de l'enquête n'a été contribué.
L'hélicoptère a décollé de la partie inférieure de Manhattan dans la direction du sud, avant de voler vers le nord jusqu'au pont de George Washington, puis est retourné au sud après la côte du New Jersey, quand il a perdu le contrôle au plus fort de la ville de Hoboken.
Le maire de Jersey City, Steven Fulop, a déclaré hier que le corps principal de l'avion était situé dans les installations du Corps des ingénieurs de l'armée de Jersey City.
« Trois théories ont été discutées. Il y a eu le débat sur un accident possible avec les oiseaux, ou avec des drones ou une défaillance mécanique. Nous verrons ce qui se passe « A ajouté Fulop, sans clarifier si ces théories restent le principal dans l'enquête.
De plus, la police de Jersey City a récupéré des morceaux de métal qui sont arrivés jeudi sur la côte de cette ville, ainsi qu'un gilet de sauvetage, un siège et d'autres effets personnels.
Des rapports de témoins sur les inondations d'oiseaux font également l'objet d'une enquête au moment de l'accident.
Johnson, le pilote qui avait averti quelques minutes avant de manquer de carburant, avait 788 heures de vol total, mais on ne sait pas combien dans l'hélicoptère Bell.
L'accident a de nouveau excité un débat intense sur la réglementation de l'activité des appels « Vols non essentiels »qui comprennent des hélicoptères touristiques et des « taxis aériens » qui permettent au trafic lourd de Manhattan pour atteindre l'aéroport et les plages les plus proches.
Ce trafic l'année dernière a ajouté environ 80 000 vols sur Manhattan, qui mettait en vedette des personnes avec un pouvoir d'achat élevé, car chaque vol coûte au moins 250 dollars par personne et voyage.
