Super course. Immense carrière. Un énorme prix. Bien sûr, avec peu de public (45 467 téléspectateurs) dans une mise en page, la belle Marco Simoncellioù le week-end de course s'est répété après quinze jours. Absolument tout s'est passé. Il double champion 'Pecco' Bagnaia (Ducati) Il est allé au sol pourchassant les dirigeants. Marc Márquez (Ducati)parti septième en raison de sa mauvaise 'quali' hier, est remonté sur le podium (3ème). Et le combat stellaire, spectaculaire, imprudent, beau et vibrant entre Jorge Martin (Ducati)leader pendant 26 des 27 tours, a terminé par la victoire de Enea Bastianini (Ducati)qui a joué dans un dépassement « à la Marc Marquez »c'est pour ça qu'ils l'appellent 'la Bête'ce qui, s’il avait été réalisé par l’octuple champion du monde, aurait causé bien des ennuis.
La grande surprise, sans aucun doute, a été l'erreur de Bagnaia, qui voulait rattraper son retard. Martinateur et Bastianini et s'est retrouvé au sol, seul, sans que personne ne le dérange, après avoir bouclé, en passant à mi-course, deux tours à un rythme record, deux tours rapides. Beaucoup d’entre nous craignaient que cette action, si rapide et si décisive, ne lui coûte une chute, comme ce fut le cas. Et en plus, cela lui a coûté 20 points par rapport à Martín, qui renforce désormais son leadership dans le Mondeavant de faire le grand saut en Asie (Indonésie, Japon, Australie, Thaïlande et Malaisie, presque tous à la suite)ayant déjà 24 points d'avance sur le leader Ducati.
« Je m'excuse de m'être coupé les manches après qu'Enea m'a dépassé, mais j'avais très chaud. Cela ne m'a pas semblé bien. Comme je vous l'ai dit sur le podium 'un po' troppo, n'est-ce pas ?' avec « 7 points d'avance sur Bagnaia et j'ai 24 points d'avance ».
Le test n’était pas très excitant au début. Martinateur Il a pris la tête dès le quatrième tour, dépassant Bagnaia au bout de la ligne droite. Bastianini a fait de même, au virage suivant, en effectuant une passe intérieure suicidaire sur son coéquipier. Pendant ce temps, Márquez, qui s'en était très bien sorti, partait à la recherche du double champion. « Il y a eu un moment où j'ai cru l'avoir rattrapé, mais j'ai abandonné, car il a fait deux tours rapides d'affilée et j'ai pensé que ça ne servait à rien de prendre le risque », a déclaré le leader du groupe. Équipe Gresini Racing Ducatiqui termine sur le podium (3ème) après les chutes de Brad Binder (KTM), Pedro Acosta (GasGas) et enfin Bagnaïa.
Alors que l'ensemble du circuit et, bien sûr, tous les patrons, y compris le Claudio Domenicali, PDGils pleuraient dans le stand Ducati Corse pour la chute de leur pilote préféré, Martín et Bastianini tournaient à la vitesse de la lumière. En plus, 'Martinator' n'a même pas été dérangé et, surtout, touché, qu'on lui ait montré le tableau accroché au mur avec un message rassurant et motivant (pour qu'il s'arrête, bien sûr, pour ne plus risquer la chute). '1 SORTI'c'est-à-dire « le champion est sorti ». Bagnaia n'est plus en piste, une très belle deuxième place aurait pu lui être proposée.
« Je comprends que Martín soit en colère, je le comprends, mais je pense que le dépassement, étant agressif, était correct. Je l'ai déjà essayé, au virage 6, mais Jorge a très bien comblé tous les écarts »
Mais même pas pour ceux-là. « Jorge a piloté à merveille, impeccablement », a expliqué « la Bête », qui a passé une douzaine de tours aux côtés du madrilène de l'équipe Prima Pramac. À une occasion, dans le virage 6, Enea a ouvertement mis le vélo sur Martín, qui a résisté. « Ugh ! Je pensais que nous courions les deux dangers, mais je voulais lui faire savoir que j'allais essayer », a commenté Bastianini en descendant du podium.
Et en effet, tandis que MM93 circulait sereinement à une troisième place confortable et bien méritée, Martín et Bastianini entamaient le dernier tour extrêmement rapprochés, tous deux dans le même sillage. Et, arrivant au virage 4, un virage à droite long et rapide, avec un arc très large, Bastianini a mis énormément de vitesse (d'où son surnom, je le répète), il l'a freiné, il a mis la moto à la manière de Marc Márquez ' au milieu du virage et, lorsque 'Martinator' a voulu se fermer, il a heurté le carénage d'Enea, il n'a eu d'autre choix que d'abandonner la manœuvre, de sortir large (il a eu de la chance d'avoir quelques secondes d'avance sur Márquez). ), et perd la course, mais renforce son avance en Coupe du Monde avec 20 points de plus sur Bagnaia. « Je comprends que Jorge n'est pas très content, mais je pense que le dépassement était un peu forcé, mais légal », a déclaré 'la Bête'.
« Je ne pense pas que le dépassement de Jorge par Enea était correct. Bastianini n'a pas pu maintenir la ligne, il a dû s'ouvrir et, en ce sens, je pense que la direction de course aurait dû le forcer à abandonner sa position. Mais cela ce n'était pas le cas. »
Martín a levé le bras droit et a protesté très, très, avec colère (« enfin, c'était juste ce moment-là, un moment de colère, normal, non ?, même si j'aurais pu m'empêcher de me couper les manches, c'est moche, oui, je m'excuse » ), mais, au retour de l'honneur, c'est Jorge lui-même qui a félicité Enea en lui serrant la main. Inutile de dire que Martín a utilisé la phrase typiquement blaugrana « c'est ça » et a ensuite célébré avoir marqué des points pour la Coupe du Monde. « C'est dommage, sans aucun doute, car j'ai été leader pendant tous les tours, je suis arrivé ici avec 7 points d'avance sur 'Pecco' et je repars avec 24. Heureux, heureux, bien sûr. »
La conversation entre les trois pilotes sur le podium était drôle et très intéressante. Dans ce prépodium, lorsque Bastianini s'est approché de Martín pour le saluer, le madrilène de Prima Pramac lui a dit : « Un po' troppo', n'est-ce pas ? » C’est-à-dire que les dépassements sont « un peu excessifs », non ? Ben oui, quelque chose d'excessif, mais légal. Comme je dirais la Direction de Course, une évolution de carrière. Les deux ou les trois, si l'on compte le rookie Ducati Marc Márquez, ont permis à Ducati de remporter un nouveau titre mondial des constructeurs, avec une poignée de courses restantes. Et oui, la 100ème victoire de la marque Borgo Panigale.
« Je ne comprends toujours pas comment je suis tombé. Bon oui, la roue arrière ne s'est pas comportée comme samedi et la roue avant m'a fait peur aussi, mais j'ai dû rattraper du terrain et je me suis forcé. Mais, je insiste, je suis tombé à cause de choses que je ne peux pas contrôler. L'aurais-je attrapé, je ne sais pas, honnêtement.
Il faut le dire, Marc Márquez estime que le dépassement de Bastianini a été forcé, trop risqué et suffisamment illégal « pour mériter un avertissement de la Direction de Course pour qu'il abandonne à nouveau la position, car Enea n'a pas réussi à tracer complètement le virage et, comme Martín, mais Jorge contraint par sa manœuvre, a dû abandonner la ligne et sortir un peu du virage. Mais… eh bien, il y a des juges pour décider de ces choses et ils n'ont pas jugé opportun de le faire.
En ce qui concerne le double champion 'Pecco' Bagnaïaqui doit toujours l'écouter, a déclaré qu'il ne comprenait toujours pas pourquoi il était tombé. « Eh bien, oui, bien sûr, j'attaquais, j'avais réalisé deux tours rapides, je ne sais pas, pour être honnête, si je les aurais rattrapés, mais mes pneus, bien sûr, ne se comportaient pas comme ceux de samedi. , surtout à l'arrière, je suis désolé, eh bien « L'équipe a fait un excellent travail et j'avais beaucoup en jeu, mais je pense que j'ai chuté à cause de choses que je ne contrôle pas. »
Classement généraliste : 1. Enea Bastianini (Ducati), 41 minutes 14,653 secondes ; 2. Jorge Martín (Ducati), à 5,002 secondes ; 3. Marc Márquez (Ducati), à 7,848 secondes ; 4. Marco Bezzecchi (Ducati), à 9 200 secondes et 5. Franco Morbidelli (Ducati), à 13 601 secondes.
Classement mondial des pilotes : 1. Jorge MARTÍN (Espagne), 341 points ; 2. 'Pecco' MARTIN (Italie), 317 ; 3. Enea BASTIANINI (Italie), 282 ; 4. Marc MÁRQUEZ (Espagne), 281 et 5. Brad BINDER (Afrique du Sud), 165.
