Grues arrivant de différentes villes ils travaillent sans cesse dans l'évacuation des milliers de véhicules dont les conducteurs étaient coincés mardi en raison de la tempête sur les routes. Les travaux d'enlèvement du véhicules entassés dans les voies, accotements et terre-pleins de la V-30, du périphérique de la capitale et de la V-31 Ils se sont intensifiés vendredi après le travail d'identification et de récupération des corps des victimes mortelles effectué par l'équipe de police médico-légale et judiciaire et la tâche également compliquée de trouver un lieu appropriéou, assez spacieux pour accueillir des milliers de voitures dans des conditions sûres, celui-ci est gardé et clôturé pour empêcher le pillage et le vol des quelques biens et objets de valeur qui pourraient encore se trouver à l'intérieur et même dans certaines parties des voitures qui pourrait servir à vendre.
Compte tenu du grand nombre de véhicules coincés sur les routes et dans les rues des villages dévastés par la tempête, il n'a pas été facile de trouver des endroits où les déposer.
Véhicules DANA dans la ZAL de Valence. /FB
Vol d'effets personnels et de pièces automobiles
L'un des principaux lieux d'acheminement des voitures endommagées est la Zone d'Activités Logistiques (ZAL) du Port de Valence, à La Punta, où la Generalitat emmène les véhicules qui Ils se sont retirés du V-30, dont les voies auraient déjà été dégagées, et du V-31, où les voitures, camionnettes et camions ont également commencé à être retirés.s. Ce sont actuellement les voitures retirées des routes qui arrivent à la ZAL, et non celles qui sont retirées dans des villes comme Paiporta ou Benetússer, une tâche particulièrement compliquée compte tenu du grand nombre de caves et de garages privés qui existent et où se trouvaient des centaines de personnes. des véhicules piégés, à l'intérieur desquels on continue de trouver des morts.
Couverts de boue, les vitres brisées par la pression de l'eau, et dans certains cas encore avec les effets personnels de leurs occupants à l'intérieur, les véhicules arrivent dans un va-et-vient continu de grues jusqu'à la ZAL, où 80 000 mètres carrés ont été disposés à cette fin.
Inscription et récupération
L'un des grutiers qui travaille dans l'opération de retrait des voitures est Jorge det Gabriel Gómez Gruesune entreprise de Beniparrell, qui s'est portée volontaire pour ces travaux et qui, depuis trois jours, retire les voitures des routes. « Nous avons quatre véhicules en service. » « Hier, j'ai sorti plus de 30 voitures », explique le chauffeur qui assure qu' »il y a encore beaucoup de travail ».
La police portuaire est chargée d'enregistrer l'entrée des véhicules, en prenant note des plaques d'immatriculation pour faciliter la localisation des propriétaires, même si cela n'est pas toujours possible. « « Beaucoup arrivent explosés, sans capot ou sans plaque d'immatriculation », explique l'un des agents qui travaille au dispositif d'accueil des voitures. Certains véhicules directement à mettre au rebut, cependant, beaucoup d'autres sont récupérables. Le coût des véhicules perdus n'a pas encore été calculé, mais des chiffres de pertes directes de 2 milliards d'euros ont déjà été avancés.
En plus de la ZAL, la Generalitat a également activé d'autres points de dépôt dans le champ FGV à València Sud, à Picanya.
Le la grande zone logistique du port de Valence a été construite en 1994 sur un verger exproprié à La Punta. Les recours judiciaires des résidents expropriés de leurs logements ont maintenu les installations bloquées pendant deux décennies. La Generalitat a dû adapter le plan ZAL pour que le port puisse l'activer, mais les installations sont encore pour la plupart vides et inutilisées. Circonstance qui a désormais permis d'y déposer les milliers de véhicules coincés mardi par la grande crue des eaux, qui a laissé une trace de dévastation jamais connue, avec plus de 200 victimesjusqu'à maintenant.
