La surveillance d'une course cycliste de trois semaines implique pour quiconque, quel que soit le commerce qu'il effectue dans la course, en dehors des coureurs, de nombreux kilomètres en voiture et des heures au volant, parfois sur les routes de montagne, d'autres par des routes locales et aussi dans les transferts, sur l'autoroute ou l'autoroute. C'est pourquoi l'un des trois tests par étapes coïncide; Peu importe que cela s'appelle Return, comme maintenant, Tour, en juillet ou Giro, en mai.
Les autoroutes espagnoles ont de moins en moins de péages, ce qui se traduit par un tourment en France, en particulier, plus que pour l'argent qu'il coûte, en raison des files d'attente qui se forment; Par exemple, dans la première position de paiement, tout conducteur est une fois que la frontière Jonquera est terminée. Et ne disons pas les jours clés du grand pont français de juillet, avant ou après le 14, la fête nationale, avec une mobilité variée dans tout le pays, avec des feux d'artifice partout et avec des célébrations dans n'importe quelle ville jusqu'au matin.
Autres pays
La France, bien sûr, possède des zones de repos extraordinaires, au-delà de celles utilisées pour republier, manger, boire, prendre du café et utiliser l'évier gratuitement, quelque chose qui ne se produit pas en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, où, au moins, vous réduisez le prix de l'utilisation des services si un type de consommation est effectué dans le bar ou le restaurant.
En France, ils sont libres, comme en Espagne, en Italie ou au Portugal. Mais, les zones de repos, sans station-service – maintenant avec de nombreux points de recharge pour les véhicules électriques – ont tout ce qui est nécessaire pour un conducteur qui voyage seul ou avec une famille: une aire de jeux avec un swing pour le petit peu même un petit espace pour l'intimité. Et ce n'est pas parce que les gens se divertissent en regardant celui qui évacue des liquides – et ne disons rien d'autre – mais parce qu'il n'y a pas d'autre endroit pour uriner que la campagne.
Le transfert d'Aragon
Savez-vous d'où je parle? Sur les autoroutes espagnoles, par exemple, celles utilisées par la caravane du retour pour aller de Zaragoza à Logroño, d'autres se joignant à Lleida, les zones de repos n'ont pas un seul couvert urinaire comme en France et dans d'autres pays adjacents.
Lorsque des concessions ont été accordées, elles ont été oubliées, elle est censée réduire les dépenses, installer des éviers comme en France. Et donc nous continuons, bien que, maintenant, avec la plupart des autoroutes libéralisés, il est encore temps de corriger ce désaccord du passé envers les voyageurs qui, jusqu'à récemment, payaient le péage, la taxe pour utiliser la route, soit en voiture, en fourgonnette, en moto ou en camion. Heureusement, les vélos vont de d'autres côtés, plus beaux et avec la possibilité de contempler le paysage, à l'exception des couloirs professionnels qui voient la roue arrière du cycliste qui le précède dans le peloton.
Il serait bon de prendre des mesures – cela peut être fait – car, si nous nous concentrons exclusivement sur la caravane du retour, les zones de repos espagnols n'offrent pas une bonne image pour les assistants qui mènent les camions de l'équipement, principalement des étrangers, ceux qui transportent des véhicules de l'organisation, les mêmes voitures qui proviennent de la prise de vue ou des cyclistes de la tournée, des journalistes étrangers ou des ventilateurs de la surveillance de la ronde espagnole.
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