L'opération Talgo a également sa propre panne. L'argent. Le consortium dirigé par l'homme d'affaires basque José Antonio Jainaga, propriétaire du sidenor métallurgique, qui rassemble également le Basque Institute of Finazas et les fondements de l'ancien BBK et des boîtes vitales, a convenu le 14 février pour payer un prix de 4,15 euros, avec une autre pratique. Mais Jainaga et ses partenaires n'ont pas encore signé l'opération et la première échéance à le faire, prévue pour le 15 mai Bien que l'extension un mois de plus, il y est lancé.
De plus, les près de 3 mois qui se sont écoulés depuis que l'accord jouent contre Jainaga dans un aspect clé: le prix. Au 29 avril, l'action de Talgo a inscrit à 3,1 euros, contre 4,15 euros convenus. La question est: comment Jainaga et ses partenaires expliquent-ils un supplément pour les actions qui sont 20% moins chères en bourse? « Le minimum qui est censé se produire actuellement en bourse est que, pour le concept d'entreprise pur, l'opération sera reconsidérée », explique les sources du marché. Cet extrême, non confirmé par aucun acteur impliqué, vole sur l'opération. En fait, il y a ceux qui se démarquent Les anciennes boîtes appuyent pour, au moins, freiner l'achat, ce qui explique le retard dans l'entreprise.
Pour Joaquín Robles, le grand analyste de la banque d'investissement, qui génère des doutes parmi les investisseurs, les problèmes de capacité de Talgo et le fait qu'il n'est pas clair si Sidenor peut aider à court terme avec ces problèmes de capacité « .
Dans les médias proches du gouvernement basque, il n'y a pas beaucoup d'explications sur les raisons pour lesquelles le retard. Un gouvernement qui a célébré au premier rang l'achat de Talgo car en fait le retour du siège social dans le pays basque, en particulier à Rivabellos (Álava), où il a une usine qui utilise plus de 700 personnes.
Talgo, en pertes
Mais en plus de la mauvaise situation en bourse, l'achat de Talgo fait face à d'autres ballasts. La première est la situation du fabricant spécialisé en grande vitesse. Vous avez besoin d'urgence des usines pour céder la place à un portefeuille de commandes Évalué à 4 000 millions, quelque chose que Sidenor ne peut pas offrir et qu'ils devaient offrir, dans une deuxième phase, certains des fabricants intéressés intéressés, tels que Polaca Pesa ou India Jupiter Wagons. Mais jusqu'à ce que la première phase soit annulée (ou annulée), l'une d'entre elles peut ne pas être entrée. De plus, il y a le problème de l'amende de Renfe, environ 116 millions, en raison de retards dans la livraison des commandes. Cette amende, fournie dans les récits de Talgo de 2024, a fait entrer les pertes du fabricant pour 108 millions. Ressemblez-vous à une solution? Renfe, pour l'instant, propose seulement d'éclaircir le paiement des délais, mais beaucoup moins de réduction ou d'élimination de la sanction.
Enfin, un autre aspect qui joue contre l'entreprise est la propre situation de Sidenor. L'acier, qui n'a pas encore rendu public les résultats de 2024, a remporté environ 23 millions, environ un tiers de ce qui a été obtenu en 2022. Le problème supplémentaire est que La guerre tarifaire frappe le secteur de l'acier, les principales affaires de Sidenor, Étant donné qu'il peut provoquer des excédents d'acier en Europe dans la capacité de céder la place au produit aux États-Unis, ce qui affecterait l'offre, réduirait les prix et affecterait les marges des avantages de l'entreprise.
