La lutte de l'Union européenne contre les subventions chinoises aux constructeurs de voitures électriques affecte le constructeur nord-américain Tesla. La Commission européenne va fixer un tarif de 9% sur les voitures produites sur le territoire chinois par l'entreprise du milliardaire Elon Muskcomme indiqué dans le projet de proposition finale publié ce mardi par les autorités communautaires. Le document envisage des tarifs légèrement inférieurs à ceux initialement envisagés pour les constructeurs chinois tels que BYD, Geely ou SAIC et il est proposé que les tarifs ne soient pas appliqués rétroactivement. Si les États membres donnent leur feu vert à la mesure, les droits de douane seront imposés dès leur publication au Journal officiel de l'UE et seront en valable cinq ans, extensible. Les partenaires communautaires ont jusqu'au 30 octobre à décider s'ils soutiennent cette politique protectionniste, qui constitue l'un des mouvements les plus significatifs contre la concurrence chinoise de ces derniers mois.
La Commission européenne a confirmé que la taxe sur BYD serait de 17 %, Geely de 19,3 % et SAIC de 36,3 %. Dans tous ces cas, plusieurs dixièmes en dessous des premières annonces qu'il avait faites lorsqu'il proposait les mesures. Les autres fabricants qui ont coopéré avec les services communautaires au cours de l'enquête seront confrontés à un tarif de 21,3%, trois dixièmes de plus que dans la première proposition, tandis que les autres fabricants qui n'ont pas collaboré seront soumis au pourcentage le plus élevé de 36,3%.également une réduction par rapport au tarif maximum que la Commission européenne a mis sur la table en juin de 38,1%. Ces droits s'ajouteront également aux 10 % que l'Union européenne perçoit déjà généralement sur les importations de véhicules électriques à batterie.
Comme nouveauté, Bruxelles a annoncé qu'elle imposerait un droit de douane de 9 % sur Tesla pour sa production en Chine après avoir réalisé un examen spécifique demandé par la société d'Elon Musk dans le cadre du processus d'enquête.. Dans votre cas, la fiscalité inférieure à celle appliquée aux entreprises chinoises est due au fait que Tesla a une structure commerciale plus simple en Chine et ne s'autofinance pas comme c'est le cas d'autres entreprises du secteur qui bénéficient des avantages accordés par le autorités du pays. Dans le cas de « joint-ventures » entre constructeurs européens et chinois, le tarif prévu pour les sociétés asiatiques auxquelles ils sont liés sera appliqué.
Enquête de neuf mois
Les services communautaires ont activé la surveillance des importations pour étudier les mesures après avoir observé des entrées « massives » de près de 200 000 véhicules entre octobre 2023 et janvier 2024, ce qui représente une augmentation de 11% par rapport à la même période de l'année précédente, en termes de moyenne mensuelle, et de 14% par rapport à la période équivalente entre octobre 2022 et janvier 2023.
L'Union européenne a conclu en juillet dernier, après neuf mois d'enquête, que Les véhicules électriques chinois bénéficient de « subventions injustes » qui causent une « menace de préjudice économique » aux producteurs européens.. Après avoir pris connaissance des mesures provisoires établies le 4 juillet, Pékin a mis en garde contre des représailles commerciales. En fait, avant même que l’UE n’impose des droits de douane provisoires sur les voitures chinoises, la Chine a annoncé une enquête. antidumping contre les importations européennes de porc. Quoi qu’il en soit, la réponse communautaire suscite des doutes chez certains partenaires, comme l’Allemagne ou la Suède, qui craignent les conséquences d’une guerre commerciale avec le géant asiatique, mais elle est accueillie favorablement par d’autres comme l’Espagne et la France.
Malgré cela, Bruxelles insiste sur le fait qu'elle est « ouverte » à trouver une solution « alternative » avec Pékin, pour autant que, soulignent les sources, elle soit « efficace » et apporte une « solution ». aux problèmes que l'UE a identifiés après une « enquête approfondie » sur les subventions chinoises qui a commencé il y a près d'un an et que la Commission assure avoir été très « transparente » tout au long du processus.
