Air Europa cherche à mettre fin au sauvetage controversé du gouvernement après la pandémie avec l'entrée des compagnies aériennes turques de la compagnie aérienne chez ses actionnaires pour 300 millions d'euros. Comme l'a rapporté la compagnie aérienne turque, la majeure partie de ce montant arrivera grâce à l'expansion des capitaux. L'objectif de Globalia avec l'argent est de payer le crédit controversé qui relie l'entreprise au gouvernement de Pedro Sánchez.
La pandémie Covid-19 a entraîné la deuxième compagnie aérienne espagnole vers une crise financière sérieuse, qui comprenait l'achat frustré par IAG, la matrice d'Iberia. En 2019, la principale compagnie aérienne espagnole a annoncé l'acquisition de son concurrent d'une valeur de 1 000 millions d'euros, mais le coronavirus a interrompu l'opération et l'a conduit à être renégocié en 2021 à moitié prix. Enfin, la Commission européenne a allégué des problèmes de concurrence et Iberia a abandonné l'été dernier pour poursuivre ses efforts.
À cela s'ajoute le sauvetage de la compagnie aérienne par le gouvernement espagnol. D'une part, l'exécutif a accordé à Air Europa un crédit approuvé par l'Institut officiel de crédit (ICO) de 141 millions. De l'autre, il a lancé une boule à oxygène de 475 millions d'euros par le biais du Fonds de sauvetage des sociétés stratégiques géré par la State Society of Industrial Participations (SEPI): 240 millions avec un prêt participatif et 235 millions d'euros d'un autre ordinaire, qui surmontera en novembre 2026, six ans après les avoir signaits et que la compagnie aérienne veut s'installer avant.
Air Europa n'était pas la seule compagnie aérienne qui s'est ensuite rendue au SEPI, tout comme d'autres comme Volotea, Air Nostrum ou plus Ultra. Mais son opération a été dans l'œil de l'ouragan pour son association avec l'épouse du président du gouvernement, Begoña Gómez. Le juge qui enquête sur Begoña Gómez, Juan Carlos Peinado, a tenté, sans succès, d'enquêter sur le sauvetage d'Air Europa par le gouvernement de Pedro Sánchez. Mais jusqu'à trois fois, la Cour provinciale de Madrid a arrêté le magistrat en considérant que les enquêtes qu'il a tenté de promouvoir ont été « en dehors de l'objet de l'enquête ».
En outre, l'unité opérationnelle centrale (UCO) de la garde civile a souligné dans un rapport que l'ancien ministre des Transports José Luis Ábalos aurait pu recevoir un cadeau en échange de favoriser le sauvetage de la société espagnole. Plus précisément, les agents révèlent que Ábalos a apprécié, juste après le sauvetage, de quelques jours de vacances «gratuits» dans une villa située à Malaga. Par conséquent, ils considèrent que cela pourrait être une considération pour faciliter l'aide: « Cela sort gratuitement pour l'inconfort généré », a déclaré Koldo García à son patron d'alors.
Le gouvernement espagnol a encore quelque chose à dire, car son autorisation doit donner l'achat de compagnies aériennes turques à Air Europa, en raison de la réglementation de contrôle des investissements, car il s'agit de l'entrée du capital étranger dans une société stratégique espagnole avec un pourcentage supérieur à 10% de son capital.
La décision d'Iberia
Le pourcentage exact de la participation de la compagnie aérienne, d'une majorité de l'État turc, sera déterminé « après les ajustements techniques et financiers ». Mais la société deviendra le deuxième actionnaire d'Air Europa, avec entre 26% et 27% de la capitale, derrière Globalia et devant l'IAG, qui détient actuellement 80% et 20% du capital, respectivement.
Le «Holding» IAG a pris un cinquième de son concurrent en août 2022, après avoir fait des mesures un prêt accordé à Globalia quelques mois plus tôt. Après l'annonce des compagnies aériennes turques, des sources d'IAG affirment que la «maintien» a le droit d'aller à une augmentation de capital pour maintenir ces 20%, ainsi que le droit de «l'accompagnement» dans toute vente d'actions qui exécutent Globalia.
« Pour l'instant, aucune décision n'a été prise. En tout cas, la participation d'IAG à Air Europa est purement financière, par conséquent, toute décision sur ce qu'il faut faire avec son capital de 20% sera également une décision purement financière », indique les sources susmentionnées.
Globalia et IAG ont maintenu leur participation de 80% et 20%, respectivement, après avoir été proportionnellement à l'expansion du capital d'une valeur de 81 millions d'euros se terminant en décembre dernier pour empêcher Air Europa de saisir la cause de la dissolution l'année prochaine en raison des pertes qu'elle a accumulées de la Pandemie et de la détérioration de sa valeur nette après le moratory à deux ans de deux années approuvées par le gouvernement.
Strong dans deux aéroports
Turkish Airlines défend que l'objectif de l'opération est de « renforcer » sa position stratégique dans l'industrie aéronautique mondiale et d'augmenter le nombre de touristes visitant la Turquie, ainsi que la contribution économique qui en résulte « à travers l'ouverture de nouveaux marchés touristiques en Amérique latine et à l'expansion du réseau de vols et de charges de passagers et de charge entre l'Espagne et le Türkiye ».
Air Europa, qui a ouvert un itinéraire avec Istanbul en mai dernier, défend que l'entrée de la compagnie aérienne turque servira à améliorer l'aéroport de Madrid Barajas, comme l'aéroport de transit de passagers en Amérique latine, tandis que l'aéroport d'Istanbul fera de même avec l'Asie.
