un diesel pour voyager en classe affaires

DS est née comme marque indépendante avec l'objectif de conquérir l'acheteur avec des goûts exquis, distinctifs et élégants. Avant c'était le version mieux finie de Citroën et, aujourd'hui, c'est le symbole prime du groupe Stellantis, une responsabilité qui sera partagée avec l'avenir électrique de Lancia. Le DS 7 Crossback a été le premier modèle développé exclusivement par la marque en 2017 et en est devenu le produit phare. UN SUV de plus de 4,50 mètres de long qui est renouvelé près de six ans plus tard avec des améliorations dans la partie équipement, la conception et des changements dans son offre de moteurs.

La première évolution s'accompagne d'une absence, le nom Crossback. Nous avons affaire à la nouvelle DS 7, tout simplement, et son design est clairement différencié. La façade montre un signature lumineuse la plus attractiveavec des phares redessinés et de curieux feux de jour, composés de cinq bandes verticales aux extrémités du pare-chocs. Cette configuration est appelée DS Light Veil et intègre 22 LED qui, dans le cas de la rangée extérieure, fait également office de clignotant.

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Le grill adopte un cadre différent, avec un élément décoratif qui part des groupes optiques comme si c'était un conduit lacrymal. La partie inférieure complètement horizontale existait déjà dans le modèle précédent. Il ne s'agit pas d'un cadre complet, mais il maintient la séparation avec l'entrée inférieure du pare-chocs. Un bloc dans lequel on ne retrouve plus les antibrouillards, créant ainsi surface plus carénée et donc une sensation d'espace.

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Les changements dans le l'arrière est un peu plus discret, avec le même dessin 3D des phares et l'illusion d'optique d'être rejoints par le hayon. Ça oui, économise l'excès de chrome et quittez le centre pour une plus grande proéminence du logo DS et de l'inscription DS Automobiles. Lors de l'ouverture du tronc nous trouvons un très bon espace d'une capacité de 555 litresextensible à 1 752 litres avec les sièges arrière rabattus.

Un voyage pratique et efficace

Avec la transition électrique, planifier les voyages en famille est de retour. Où se trouve un chargeur rapide ? Sera-t-il disponible et en bon état ? Combien de temps faudra-t-il pour recharger la voiture ? Peu importe à quel point je suis persécuté, le diesel continue d'être le système de propulsion le plus efficace, le plus pratique et le plus durableau moment de la voyager en famille. C'est pour cette raison que DS a conservé un moteur diesel que nous avons testé, le Quatre cylindres en ligne de 1,5 litre développant 131 ch de pouvoir et 300 Nm de couple maximal à 1 750 tours.

$!La DS 7 est disponible en version PHEV (badge Zéro)

La DS 7 est disponible en version PHEV (badge Zéro)

Si vous avez besoin du badge DGT Zéro, ou si votre usage régulier de la DS 7 sera urbain, nous vous recommandons de passer à ses variantes Hybrides rechargeables de 225 ch (Traction avant), 300 CV (transmission intégrale) et en haut de gamme 360 ch (transmission intégrale). Avec eux, vous pouvez compléter jusqu'à 67 kilomètres en mode électrique (WLTP), mais aussi effectuer des trajets plus longs pour faire le plein d'essence.

Bien entendu, la consommation ne sera jamais aussi faible que la version testée, qui est toujours resté inférieur à 5,3 l/100 km. C'est sans aucun doute le meilleur atout d'un moteur que je trouvais manquant de puissance mais capable sur tous types de routes, avec emention spéciale au confort de roulement sur les autoroutes et les autoroutes. Bloquez trop les fuites sonores à l'habitacle, quelque chose qui s'améliore dans les variantes PHEV, mais il a une poussée adéquate pour dépasser en toutes circonstances.

Le pur luxe à la française

Si quelqu'un opte pour une DS 7, dont le prix est similaire à celui de ses rivales Audi, BMW ou Mercedes-Benz, c'est en raison de son design. À niveau dynamique, ce SUV est plus confortable grâce à la suspension DS Active Scan et même facile à conduire, mais sur routes courbes il n'a pas de comportement remarquable ou sportif. En contrepartie, son esthétique est des plus uniques et ses équipements impactent dès que l'on pénètre dans l'intérieur de la voiture.

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L'inspiration géométrique a été le point de départ des débuts de DS, quelque chose qui se maintient dans ses nouvelles générations jusque dans les graphismes de son système d'infodivertissement. Ils l'appellent Iris et elle se contente d'un écran 12 poucesqui propose compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

DS s'est toujours positionnée comme une marque premium, son prix l'est donc aussi. Le modèle testé, avec le ton Platinum Grey pour la carrosserie (832 euros) et l'intérieur Cuir de basalte noir Rivoli (2 962 euros)avait des extras comme la vision 360º pour le stationnement (727,48 euros) et le forfait Accès facile (935,33 euros) avec coffre électrique. Son prix final, dans le configurateur, est de 46 319 euros et il faudrait deux mois pour arriver.