Le gestionnaire public de l'infrastructure ferroviaire, Adif, a convenu avec les opérateurs ferroviaires de prolonger d'environ 25 minutes le temps de trajet à grande vitesse de Madrid à Barcelone, à compter du 5 février prochain.
Ainsi, Iryo, Renfe et Ouigo, les trois opérateurs qui circulent dans le corridor entre les deux villes, devront ajouter 25 minutes à leurs trajets, en plus d'éliminer les derniers trains qui circulaient chaque jour dans ce corridor ferroviaire. Cette mesure a été prise parce que ces trains sont arrivés à destination dans la bande de maintenance utilisée à des fins de révision et de réparation de l'infrastructure.
Des sources de l'Adif ont indiqué que « ces mesures permettront aux opérateurs d'optimiser et d'adapter le fonctionnement de leurs services et, aux équipes de maintenance de l'Adif, d'effectuer les tâches habituelles de conservation des infrastructures lorsque les services commerciaux ne circulent pas ».
Iryo et Ouigo passent à l'action
De leur côté, Iryo et Ouigo ont annoncé que le trajet à grande vitesse entre Madrid et Barcelone prendrait 25 minutes de plus que jusqu'à présent. Ce temps de trajet plus long est dû aux limitations de vitesse temporaires existant sur la ligne en raison de « travaux de diagnostic et de maintenance de l'infrastructure ferroviaire », comme l'a rendu public l'opérateur italien.
Dans un communiqué, Iryo a indiqué avoir lancé « un Plan de Transport Alternatif (PAT) en coordination avec l'ADIF », qui sera appliqué sur la ligne Madrid-Barcelone, avec un arrêt à Saragosse, tandis que, pour sa part, Ouigo a seulement expliqué que, « pour s'adapter à la situation actuelle du trafic sur la ligne Madrid-Barcelone », les services sur cette ligne « pourront modifier leurs horaires et temps de trajet », après avoir maintenu des contacts avec l'ADIF, appelant ses clients à consulter « l'e-mail associé à la réservation pour les détails du voyage ».
Renfe a annoncé lundi que, « à la demande de l'Adif », elle supprimait quatre lignes AVE, deux au départ de Madrid et deux de Barcelone, entre 20h27 et 20h27. Et 21h15, après la demande de l'administrateur ferroviaire de « cette mesure à tous les opérateurs pour avoir plus de temps pour la maintenance de nuit ». De son côté, dans l'après-midi, l'Adif a indiqué que « ces mesures permettront aux opérateurs d'optimiser et d'adapter le fonctionnement de leurs services et aux équipes de maintenance de l'Adif d'effectuer les tâches habituelles de conservation des infrastructures lorsque les services commerciaux ne circulent pas ».
Limitations jusqu'au 7 février
Selon Iryo, les nouveaux horaires entreront en vigueur à partir du jeudi 5 février 2026 et seront valables, « pour le moment », jusqu'au 7 février, bien que dans une circulaire interne Renfe ait bloqué la vente de billets jusqu'au 14 février, dans ses dernières fréquences de la journée, « afin de garantir le maintien des horaires de bande nécessaires pour réaliser les travaux de conservation et d'amélioration », soulignent-ils.
« Le PAT envisage une augmentation d'environ 25 minutes des temps de trajet des services Madrid-Barcelone et l'adaptation de l'offre commerciale, dans le but de garantir la stabilité opérationnelle. Pendant cette période, deux services commerciaux seront supprimés, correspondant aux trains avec un départ régulier à 16h37 de Madrid et à 20h45 de Barcelone », développe l'opérateur détenu par le capital italien.
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