Le particules qui dégagent les pneus de voituresdes camions ou des motos lorsqu'ils circulent le long de la route, ils se rendent aux cultures voisines et, à partir de là, ils passent à l'organisme humain. Les composés qui incluent sont souvent toxiques et maintenant une enquête a annoncé des détails sur cette menace aussi inconnus que les émergences en Europe.
Une étude de l'EPFL et du bureau suisse des aliments et de la sécurité vétérinaire (FSVO) a détecté des traces d'additifs qui sont généralement utilisés dans la fabrication de pneus Dans tous les types de fruits et légumes plus commun qui sont consommés dans ce pays.
L'étude, publiée dans le magazine Journal of Hazardoous Materialsest Continuation de deux autres études autrichiennes qui a déjà démontré la présence de ces additifs dans les légumes à feuilles vertes. Ces études, publiées en 2023, Ils ont provoqué un agitation.
Le processus va de la route vers les plantes et l'être humain / ScienceDirect
Le FSVO a ensuite contacté Florian Breider, directeur du groupe de recherche du Central Environment Laboratory (GR-Cel) de l'EPFL, et lui a demandé d'étudier si cela est appliqué à un éventail plus large de légumes vendus en Suisse. « Nous travaillons ensemble dans l'étude », explique Breider.
Analyse large
« Nous montrons environ 100 des fruits et légumes les plus consommés d'un groupe représentatif de neuf détaillants suisses, des grandes chaînes de supermarchés aux marchés organiques et aux petites épiceries locales « , a-t-il expliqué.
Après avoir rincé les fruits et légumes et les transformer en échantillons viables, les scientifiques les ont analysés pour détecter 11 composés qui se trouvent généralement dans les additifs des pneus. En utilisant les données de consommation FSVO, ils ont pu calculer les valeurs théoriques de l'apport quotidien de ces substances.
C'est de cette façon qu'ils ont découvert que 31% des échantillons contenaient des traces de composés présents dans les pneus, dont 6-PPD et 6-PD-Quinonaet cela s'est également produit assez uniformément avec tous les échantillons obtenus, quel que soit son mode d'origine et de culture.
L'étude a couvert un grand nombre de fruits et légumes / Agences
De plus, les scientifiques Ils croient que la même chose se produit dans toute l'EuropeNon seulement en Suisse ou en Allemagne. « Étant donné que le régime alimentaire des gens est pratiquement le même dans toute l'Europe occidentale, il est très probable que ces résultats soient représentatifs de l'exposition des consommateurs dans les pays voisins », explique Breider.
Implications inconnues de la santé humaine
Des études antérieures ont établi que les additifs des pneus, en particulier le DPG, le 6-Pd et le 6-Pd-quinone, sont toxiques pour les mammifères. Cette recherche, qui n'a jusqu'à présent été effectuée que chez les rongeurs, a révélé que Ces additifs provoquent une diminution de fertilité chez les hommes et ont des effets neurotoxiques et neuroinflamatoires.
Le seuil critique de ces substances pour l'homme n'a pas encore été établi. « Nous ne savons pas comment le corps humain métabolise ces composés« Breider explique. » C'est quelque chose que nous devons explorer, car nous sommes tous exposés à eux, en particulier les personnes de certains groupes de population, comme les travailleurs routiers. «
Les scientifiques en Chine effectuent également des recherches exhaustives sur le sujet, analysant le sang humain et l'urine pour détecter la présence de ces substances.
De la roue à l'organisme humain
Lorsque les pneus s'usent contre la surface de la route, Ils libèrent des additifs tels que les antioxydants et les agents vulcanisants (qui confèrent à un caoutchouc une plus grande résistance, élasticité et durabilité). Ces particules, dont la toxicité n'a pas encore été déterminée, sont dispersées par l'air, sont déposées sur le sol et transportées dans les eaux de ruissellement. Les êtres humains sont exposés à eux de deux manières: les inhaler et, comme en témoigne l'étude EPFL-FSVO, les ingérer à travers des aliments contaminés.
Les particules libérées atteignent même l'environnement rural / Agences
Selon un article publié en 2017, six millions de tonnes métriques de ces additifs sont publiées chaque année dans l'environnement. Et, en tant qu'étude norvégienne de 2023 découverte, les communautés rurales sont également exposées à ces substances, malgré leur trafic faible.
Une enquête que l'EPFL se développe actuellement a découvert que Ces composés sont présents même dans les lacs de montagne. « Notre exposition à ces additifs est similaire à celle d'autres microntaminants », explique Breider. «Ils sont constamment présents dans notre environnement. Ce que nous ne savons pas, c'est si nous devons introduire des contrôles plus stricts, tels que son élimination progressive de la fabrication de pneus en faveur d'alternatives moins toxiques ».
Les scientifiques en Suisse explorent actuellement des moyens de décontaminer les routes pour empêcher les additifs des pneus d'entrer dans l'environnement. Plusieurs études ont montré que la conduite agressive (avec des accélérations et un freinage brusques) augmente l'usure des pneus, ce qui augmente la probabilité que ces particules soient transférées dans l'air, le sol et les eaux de surface.
