Le siège 600 est toujours en vie avec près de 70 ans d'histoire

Il 27 juin 1957 La première unité d'un véhicule a été inscrite qui deviendrait l'icône de mobilisation de l'Espagne. Petit, maniable et capable, le Siège 600 C'était idéal pour la ville. Mais sa signification est allée beaucoup plus loin. En fait, il a mis l'Espagne sur roues. Ils sont remplis aujourd'hui 68 ans de cette éphémération.

Il Siège 600 Il a réalisé le grand rêve d'amener sa propre voiture à la classe moyenne émergente de la fin de la 50 ans. Il était adapté pour voyager dans la famille, avec tous ses bagages. Il « Pelilla »comme populairement connu de Siège 600avec ses portes, son toit et son chauffage, il est allé bien au-delà d'offrir une mobilité personnelle: c'était un vrai luxe, à un prix disponible pour de nombreuses familles espagnoles. Cela coûte environ 65 000 pesetas, Un montant encore élevé pour beaucoup, mais accessible avec un crédit ou des économies. Il est rapidement devenu un phénomène social.

Il a été utilisé à des fins familiales et professionnelles: des taxis aux véhicules de distribution, en passant par la voiture. Il était également le protagoniste des vacances: des milliers d'Espagnols ont vécu leur premier voyage à la plage ou à la montagne à l'intérieur d'un 600, chargés aux arrêts.

Évolution et versions

Tout au long de leur 16 ans de productionle siège 600 a évolué avec différentes versions:

• Normal (1957-1963): La première version, avec des portes qui ont ouvert «Suite» (arrière).
• 600 D (1963-1970): Moteur plus puissant, portes avec ouverture normale et diverses améliorations de confort et de sécurité.
• 600 E (1970-1973): Dernière version, avec des détails esthétiques renouvelés, tels que la grille avant et chromée.
• 600 L spécial: Une version avec des finitions plus prudentes, déjà à la fin de son cycle.

La production au cours de la deuxième année s'est multipliée par six. À cinq ans, le 23 juillet 1962, 100 000 unités du siège 600 avaient déjà été fabriquées. C'était 600 N, la version «normale», qui a été fabriquée jusqu'en juillet 1963. Au total, 131 985 unités de ce premier modèle ont été produites. Ce mois de juillet, le soulagement du siège 600 D a été adopté et l'usine de Zone libre à Barcelone Pour doubler la capacité de production.

18 et 20 cv

Initialement, le Siège 600 Il avait un 633 centimètres cubes moteur arrière déplacement 18/20 CV Power. Il est resté en production pendant six ans. Sa vitesse maximale était autour 95 km / hce qui était suffisant pour l'époque. Avec ses deux portes, sa capacité pour quatre personnes (bien que plusieurs fois ils sont allés plus) et leur petite taille, les «six cents» sont devenus la voiture idéale pour les rues étroites des peuples et les villes espagnoles en croissance.

Il Siège 600 jourslancé dans 1963c'était une évolution technique importante: le déplacement du moteur à quatre cylindres, situé sur l'essieu arrière, a augmenté, situé sur l'essieu arrière, De 633 à 767 centimètres cubesqui a soulevé le pouvoir de 25 HP. La dénomination « 600 », en référence au déplacement d'origine, est restée intacte, sauf dans la variante de bataille la plus longue et quatre portes, qui s'appelait Seat 800.

Le « Portes de suicide », qui s'est ouvert dans la direction opposée, a disparu avec le Dernier 600D en 1970, Depuis le nouveau modèle, Siège 600 E. présenté dans 1969a incorporé les portes d'ouverture en avant et des améliorations telles que de nouveaux phares et un rembourrage. Dans 1972 La dernière version est arrivée, le 600 L spécialqui offrait des raffinements supplémentaires tels que des sièges plus confortables et un moteur avec plus de compression, un nouveau carburateur et 28 HP.

Dans tous les cas, le corps est resté pratiquement inchangé, à l'exception du changement d'orientation pour ouvrir les portes. Lorsque la fin de la production de la populaire « Pelilla » est arrivée 3 août 1973, Après 16 ans, ils avaient vendu 794 406 unités du siège 600.

Un héritage pour l'histoire

L'arrivée de Siège 127 dans les années 70 marqué le fin du 600 règne. Plus moderne, avec un moteur avant et une traction avant, 127 offraient plus d'espace, de sécurité et de performances. Malgré la fabrication de fabrication en 1973, le siège 600 n'a jamais disparu de la mémoire collective. Même aujourd'hui, de nombreux fans le gardent, le restaurent et le présentent en concentrations.

Il est devenu un morceau de collection et un symbole de la progression d'un pays. Le Traveseat Il rassemble tous ces inconditionnels, un rendez-vous qui a été effectué cette année à Navarra et Euskadi et qui remplit sa neuvième édition. Les participants ont tourné Logroño, Pamplona, ​​San Sebastián, Bilbao et Vitoria.

La contribution du ministère de Siège des véhicules historiques conduit par Isidre López Cela a encore été crucial, car ils ont accompagné l'expédition avec des modèles du musée: un cabriolet 600 jours de siège, un siège 800 (la version à quatre notes) et un siège singulier 600 Forchetta.