Side de calmar sombre | D'Où Vient le Calmar que les mangeons survons en espagne? Un côté obscur inonnu

Une Partie du Calmar Vendu en Espagne Produisé de Produisurs Nationaux, Même à Petite échelle, qui est conforme aux réglementations et garanties environnementales. Mais une autre partie vient d'une pêche argentine lointaine sans aucune réglementation, totalement orphelin de réglementation, et où des centaines de pêcheries illégales (principalement chinois) font leur août par la force de cisaillement, les populations de la So-called Argentin Squid ou Squid Pota, une espèce Croissante de Plus en Plus coïncée par ces pratiques.

Une enquête mené pendent des Mois par la fondation environnementale entité à la justice (ejf) une naisance donné à un un intitulé «le visage cache du calmar importation en espagne» qui deduit les abus environnementaux, ainsi que la violation des droits humanes et su du travail, qui cachent.

Un Navire illégalation dans les eaux Internationales Près de l'Argentine / Ejf

Il ne s'agit pas de quantittés non pertinents, Car l'Espagne est le deuxième plus Grand importateur de Calmar et de Sépia au Monde, Juste Derraire la Chine, il a un Donc un Rôle de Premier Plan Dans Tout ce qui se fais le cret La Région est à environ 200 miles au grand de la Côte Argentine, dans les Eaux Internationales, et il ya le règne le plus absolu du chaos, Selon ce rapport.

Une flotte visible de l'Espace

À Partir du 201 Mile, «Environ 350 Navires de Poter, principal en provenance de Chine, de Corée du Sud et de Taïwan, Fonctionntent Sans et réglementation de la Régionale ou internationale», Expliquez Le Rapport de l'Ejf, Ajoutant à Haute 2019 et 2024, Les HEUR ONT AUGMÉTÉ DE 85%. «La Taulle de la Flotte est si Grande Qu'elle peut Être vue dans l'Espace la nuit», en raison de l'éclairage Qu'ils utilise pour la pêche aux calmar.

Le tout cel de la harcèlement a rencontré en danger la population de cette espèce. «Le Pot Argentin est un de Vie de Vie Courte et TRÈS SENSIBLE, AVEC DES POPULATIONS QUI FLUCUENT SELON LES CONDITION ENVIRONNEMENTALES. »Les Scientifies interrogés verse cette recherche« Apvertisente que vous l'ouez Surmonté pour des annees naturgelement basses Pourraiment conduire à un un effondation total des actions ».

«Une didiction radicale des populations de calmar entrainerait un décéquilibre danans tote la chaine alimentaire.

Aussi Scelèes et requins

L'enquête a Montré Qu'en Dehors de la Surpêche du Calmar Dans Cette Zone, «Des Pratiques Cruilles et Inhumaines Sont réalises, Comme la Chasse Délibérés des phoques et des bouches, vers les leurs dents et les croches. Les Phoques Sont Harponnés, Traînés sur le pont Encore Vivants et Battus Jusqu'à la Mort », Indique le document.

Un Sceau Capturé par L'Un des Navires / Ejf

Le battement de requin a Également été documenté, c'est-à-la capture de ces animaux pour couper la nageoire, qui a des utilisations culinaires, ce qui les mène à une morte lente et douloureuse.

Le Rôle de l'Espagne, un grand importateur

Outre l'abus des membres de l'équipage eux-mêmes et le manque de droits du travail qui sont également déconcés danans l'étude, le Rôle de l'espagne est mis en évidence tout au long de ce process. Et Notre paie le deuxième plus Grand importateur de Calmar au Monde. Sur le total de cette espèce qui a ateint les Marches Espagnols Entre 2019 et 2023, 85% aTété importés et les 15% Restants Ont été produits dans le pains, c'est-à-dire capturés par des Navires avec un dapeau espagnol.

Traîne et poters en dehors du zee argentin dans la zone du mile 201

Traîne et poters en dehors du zee argentin dans la zone du mile 201 / Ejf

17% de la capture Totale de la Pota Argentine par la Chine A Été exportée vers L'Union Europeenne. L'Espagne Était la Destination de 10% de CETTE CAPTURE. Plus Précisation, Environ 45% de Ces importations chinoiss aT été libérés dans le port de valence, Suivie de Vigo, AVEC 27%, Bilbao (10%), Algeciras (9%) ET Barcelone (2%).

L'Action illégale des Pêches Dénnoncée dans le Rapport Agit également Comme un injuste de l'injuste en inverst Les Flottes Nationales se conforment aux réglementations aux AUX actuelles.