LES CABRILES | Le voyage de Martín Gil : avant un siècle d'histoire et une date qui n'a jamais marqué un destin

Il y a quelques jours à peine, le ministre des Transports et de la Mobilité durable s'est félicité des travaux d'amélioration encore en cours sur le viaduc Martín Gil. Ensuite ils sont comptés Et ce n'est pas étonnant, car il reste moins d'une décennie avant que l'un des ponts les plus importants des lignes ferroviaires qui traversent Zamora ne célèbre son centenaire. Plus de 80 ans d'histoire au cours de ces années ont été un rôle dans le transport de passagers et de concessionnaires, mais après 1964, c'était une toute nouvelle date.

Après l'inauguration du nom « Viaduc Esla AV », le pont emblématique – portant le nom que la famille de « Los Cabriles » – est passé au second plan, à la suite des trains des voyageurs conventionnels ou de certains convois de marchandises. Ils sont petit frère – voire petit-fils, si l'on tient compte de la différence d'âge – dessert la ligne à grande vitesse qui relie Madrid à la Galice, qui a des arrêts intermédiaires à Zamora et Sanabria. Mais il fut un temps où les conducteurs de train ne traversaient que le viaduc Martín Gil, une œuvre d'ingénierie avant-gardiste pour l'époque et offrant une vue panoramique imprenable sur le réservoir de Ricobayo.

Cependant, son histoire de plus de huit décennies porte une tache qui ne disparaîtra jamais, comme s'il s'agissait de l'effacement du meilleur notaire. Il faut remonter au 19 octobre 1964, lorsqu'un accident s'est produit dans ce lieu qui a fait un mort et quatre blessés, du moins selon les estimations publiées dans l'édition du lendemain d'EL CORREO DE ZAMORA. Selon les journalistes de l'époque, « l'explosion de 142 kilos de matériel pyrotechnique » a été à l'origine du tir de six des 21 voitures qui composaient ce convoi du pont dans le réservoir de Ricobayo. Par la suite, les vestiges de cet événement sont encore sous l'eau.

Inauguré par Franco

Chez les démocrates d'Espagne, le « mème » de Francisco Franco comme grand architecte du Marais d'Espagne est venu populaire… mais aussi en présence de 40 ans de dictature, l'homme de Ferrol aux mêmes époques que l'ère de Zamora et le premier passage. illustre du viaduc Martín Gil. Après une décennie de travaux, le 17 avril 1943, cet itinéraire traverse la réserve Ricobayo qui est inaugurée pour un triple événement important en présence du Généralissime. Après avoir effectué le trajet de 44 minutes entre la capitale et ce lieu, il a pris la tête du cortège qui a fait une promenade en bateau sur les eaux sous la grande arche du viaduc avant la coupe du ruban… rougeâtre, pour être précis.