L'argent ne fait pas toujours tout. Le gouvernement du Maroc vient de subir le premier revers dans sa tentative de faire du pays une destination touristique de premier plan, puisque Ryanair a fermé l'une de ses nouvelles lignes lancées cette année avec des fonds publics. La compagnie irlandaise a supprimé la liaison entre Lanzarote et Dakhla de ses moteurs de recherche après 10 mois d'exploitation au cours desquels elle a à peine atteint un taux d'occupation moyen de 14,06 %.
Le lancement de cette ligne a été simultané avec l'annonce de la suppression de celle qui reliait Vigo et Barcelone au marché avec des taux d'occupation supérieurs à 90 %. La raison invoquée alors était que l'augmentation des tarifs Aena dans les aéroports « régionaux » a nui à la viabilité des lignes, entraînant ainsi une suppression de 45 000 sièges à l'aéroport de Peinador et de 300 000 supplémentaires à l'aéroport de Lavacolla à Santiago. Entre-temps, et grâce aux fonds publics de Rabat, elle en a proposé 64 000 sur les nouvelles liaisons depuis les terminaux de Madrid et de Lanzarote.
Selon la ministre du Tourisme du pays, Fatim-Zahra Ammor, l'objectif était de faire de la région « un paradis des sports nautiques de classe mondiale » en invitant influenceurs promouvoir le territoire occupé du Sahara occidental. En vue de la Coupe du monde 2030, l'entreprise avait également annoncé un investissement de 185 millions d'euros pour la création d'une nouvelle base à Tanger. Ni dans cet accord ni dans l'accord de promotion touristique présenté avec le PDG de la compagnie aérienne, Eddie Wilson, les chiffres fournis par le gouvernement du pays arabe n'ont été révélés. Le premier des contrats, prévu jusqu’en 2027, ne sera pas exécuté.
La liaison depuis l'aéroport César Manrique a dit au revoir le 25 octobre après avoir dénombré 4 457 passagers en 166 opérations. Bref, moins d'une trentaine de passagers à chaque voyage. Durant ces dix mois, il n'y a eu aucune possibilité de prendre son envol puisque les pourcentages d'occupation ont toujours été très éloignés de tout seuil de rentabilité. En mars, il a atteint son minimum avec 9,06% et en août son maximum avec seulement 27,08%. Ces taux d'occupation ont été initialement révélés par FARO et ont même atteint la presse internationale, qui l'a décrit comme « l'étrange nouvelle route de Ryanair vers la plus ancienne zone de conflit du monde ».
Avec le début de la saison aéronautique hivernale, cette connexion a été totalement supprimée de son site Internet, ce qui laisse penser qu'elle ne reprendra pas non plus l'été prochain. Il dessert également l'ancien terminal de Villa Cisneros depuis Madrid avec une offre identique de deux vols hebdomadaires et des données légèrement meilleures. Les 32.291 voyageurs en provenance de Barajas représentent un taux d'occupation moyen de 59,39%, avec un pic de 86,71% en août. Binter maintient également ses opérations avec l'ATR72 vers Gran Canaria, enregistrant 5 735 voyageurs et un taux d'occupation moyen assez consolidé de 46,31% avec un trafic majoritairement professionnel.
Comparaison avec les itinéraires de Vigo
Pendant ce temps, la compagnie aérienne irlandaise a poursuivi sa croisade contre Aena pour augmenter ses tarifs de 68 cents pour l'année prochaine. À partir du 4 janvier, l'aéroport de Vigo cessera de relier l'aéroport de Londres-Stansted malgré l'accumulation de 40 624 passagers et un taux d'occupation moyen de 83,06 % jusqu'en octobre. Il s'agissait du seul vol international à Peinador, en plus du seul financé avec des fonds publics par la Mairie de Vigo à hauteur de 605 000 euros par an. Cela signifie que chaque mois, la route olympique a enregistré entre 10 et 30 points d'occupation de plus que la route Madrid-Daklha.
Aides publiques aux compagnies aériennes dans les aéroports du nord-ouest en 2025 et 2026 /Simon Espinosa
Malgré son impolitesse envers les gouvernements de plusieurs pays européens, Ryanair continue de compter les administrations publiques parmi ses meilleurs clients. Rien que cette année, elle a collecté 4,6 millions d'euros en contrats de promotion touristique auprès des gouvernements de Vigo, Santiago, Asturies et Cantabrie. Ce chiffre pourrait augmenter si l'on tient compte du fait que les exécutifs régionaux de ces deux provinces ont lancé des appels d'offres pour 8,2 millions d'euros supplémentaires pour les années à venir.
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