Alfa Romeo renouvelle les Giulia et Stelvio

L'arrivée de l'Alfa Romeo Tonale a servi à renouveler la Giulia et le Stelvio que la firme italienne avait déjà dans son catalogue. Ils ont moderniser son apparence, optimiser ses fonctionnalités et développer la technologiereprenant des éléments introduits par le nouveau SUV du segment C.

La première chose qui attire votre attention est lifting qui a été réalisé à partir des deux modèles, avec un calandra avant dans lequel le logo de la marque est situé au centre, et où les grilles recouvrent les deux entrées d'air principales. Il s'agit d'une réinterprétation de la célèbre et distinctive calandre « trilobée » d'Alfa.

La calandre est flanquée du même Feux « 3+3 » avec phares matriciels adaptatifs Full LED que le Tonale a publié. Ces phares, inspirés de ceux de l'emblématique Alfa Romeo SZ Zagato, offrent un éclairage diurne attrayant et un clignotant dynamique, tout en améliorant les conditions d'éclairage grâce à deux technologies sophistiquées : l'AFS (Adaptive Front Lighting System), qui régule en permanence les basses températures. des faisceaux en fonction de la vitesse et des conditions de conduite, et la « Glare-Free High Beam Segmented Technology » (feux de route segmentés avec anti-éblouissement), qui détecte automatiquement les véhicules circulant dans les deux sens pour ne pas les éblouir. À tout cela s’ajoute le fonction « Bonjour et au revoir » de courtoisiequi s'active automatiquement chaque fois que le conducteur verrouille ou déverrouille la voiture.

Le Giulia et Stelvio Ils présentent également un nouvelle signature lumineuse arrièreavec des phares à LED qui accentuent son caractère sportif. Le nouveau Stelvio est doté de phares en verre avec une finition transparente, tandis que la Giulia a du verre fumé avec une finition noire brillante.

A l'intérieur de la berline et du SUV, des éléments du Tonalecomme le tableau de bord numérique avec le design classique en forme de « jumelles ». Il dispose d'un écran TFT 12,3″qui affiche toutes les informations liées à la conduite. Le panneau propose trois configurations possibles : Evolved, Relax et Heritage. Evolved est le plus futuriste et utilise la zone centrale de l'écran, tout en conservant ses deux quadrants latéraux. Relax se concentre sur le confort, manque d'informations détaillées sur le véhicule et renonce aux deux quadrants. et le Le mode Heritage s'inspire des modèles mythiques de la marque des années 1960 et 1970, et comprend des détails tels que les chiffres inversés à l'extrémité du compteur de vitesse.

Si les Alfa Romeo se distinguent par quelque chose, au-delà de leur design attrayant, c'est par leur comportementgrâce à un répartition du poids impeccabledes solutions technologiques uniques et un excellent rapport poids/puissance. Des vertus qui ont été encore renforcées si possible dans le renouveau des Giulia et Stelvio.

Tous deux utilisent de nombreux matériaux ultralégers, comme l'aluminium (par exemple dans la base des moteurs) et le carbone (par exemple dans l'arbre de transmission), directement issus du monde de la course automobile. Cette légèreté optimise au maximum les performances des plus performants. Diesel de 160 ch avec propulsion arrièreet les moteurs 280 ch essence et Diesel de 210 ch avec transmission intégraletout en soulignant son dynamisme.

Ce dernier est également responsable de Technologie Q4qui offre tous les avantages de transmission intégraletout en réduisant la consommation de carburant, améliore la capacité de réaction. Grâce à sa boîte de transfert active (ATC), ce système vérifie les conditions d'adhérence et les actions du conducteur en temps réel pour garantir les meilleures performances. Modèles Q4 peut être conduit comme un véhicule à propulsion arrière et, si l'adhérence des pneus approche la limite de traction ou si les commandes du conducteur l'exigent, il peut transférer instantanément jusqu'à 50 % du couple moteur vers l'avant en moins de 150 millisecondes pour empêcher le patinage des roues, ce qui garantit des performances et un contrôle maximum du véhicule.

Dans les versions sportives Vitessela transmission intégrale Q4 et fonctionne avec le différentiel mécanique autobloquant Q2qui est également disponible en versions à propulsion arrière. Le différentiel à glissement limité améliore l'agilité de la voiture et garantit une traction parfaite pour augmenter la stabilité du véhicule dans les virages à grande vitesse. Il offre également plus d'accélération latérale, ainsi qu'une sécurité maximale sur asphalte mouillé ou glissant.

Pour assurer les meilleures performances possibles à la fois sur la Giulia et sur le Stelvio, Ils ont renforcé les systèmes de suspension et de freinage. Les deux modèles offrent l'architecture exclusive du Suspension AlfaLink. Pour le partie avant on a été choisi suspension à double triangulation avec un essieu directeur semi-virtuel (exclusif à Alfa Romeo), tandis que dans le arrière une solution a été choisie Multilink à quatre bras et demi (brevet Alfa Romeo) qui améliorent la maniabilité sans sacrifier le confort. La série spéciale Competizione comprend la suspension Alfa Active, avec un système d'amortissement à commande électronique qui s'adapte instantanément aux conditions de conduite.

En ce qui concerne le freinage, un système électromécanique combine le contrôle de stabilité avec le système de freinage pour garantir une réponse instantanée. Cette réactivité multiplie le niveau de sécurité déjà offert par la suite complète de fonctions ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite) qui assurent une conduite autonome de niveau 2.

Une mention spéciale mérite le sensation de direction des deux modèles et la possibilité d'avoir de superbes palettes en aluminium derrière le volantpour avoir un contrôle maximal sur les fonctions de la transmission automatique ZF à 8 rapports qui équipe toutes les versions.

Tout comme dans le nouveau TonaleAlfa Romeo a voulu rendre l'achat des nouveaux aussi simple que possible. Giulia et Stelvioavec seulement deux versions disponibles : Super et Ti. Le premier est celui d'accès, même s'il dispose déjà d'un équipement standard généreux et peut être personnalisé avec le Pack sport sprint. De son côté, la version Ti, qui met l'accent sur l'élégance et le caractère distinctif des deux véhicules, peut être améliorée avec le Pack vélo pour vous offrir un maximum de performances et de qualités dynamiques.

Enfin, et pour célébrer la première des nouvelles Giulia et Stelvio, Alfa Romeo présente le Série spéciale Compétition. Basée sur la version Veloce et disponible avec tous les moteurs, c'est la version haut de gamme de la gamme et se distingue par son exclusivité Couleur gris clair Lune étriers de frein mats et rouges en exclusivité Jantes en alliage de 21 pouces. Les intérieurs se distinguent par leur système audio Harman/Kardonainsi que pour le tableau de bord et les sièges recouverts de cuir avec surpiqûres rouges. Enfin, il comprend des vitres teintées et l'emblème Competizione sur les côtés et les appuie-tête avant. Cette édition inclut de série la suspension Alfa Active et la technologie de suspension. Jetons cryptographiques NFT (Non-Fungible Token)qui certifie l'exclusivité de chaque modèle Competizione et protège sa configuration d'origine.

La technologie NFT est également disponible dans le reste des versions afin de générer un certificat dans lequel l'historique des données du véhicule est enregistré. Celui-ci peut être utilisé pour garantir la bonne conservation du véhicule et donc vérifier sa valeur résiduelle. Le certificat NFT apporte une autre source de crédibilité qui aide le propriétaire/acheteur, mais rassure également l'acheteur du véhicule d'occasion.

Les NFT ne sont qu'une partie du technologie de connectivité qui proposent les nouveaux modèles à travers le 'Services Alfa Connect' : services de sécurité et de confort conçus pour proposer des mises à jour OTA (« Over the Air »). Par exemple, la fonction « My Remote » comprend plusieurs services, comme la possibilité de contrôler certaines fonctions du véhicule (ouverture/fermeture des portes, clignotants) à distance via le téléphone portable/smartwatch de l'utilisateur.