Renard et Geely un accord à lancer en mai 2024 Groupe motopropulseurune nouvelle entreprise pour le développement et la fabrication de Moteurs thermiques, hybrides, transmissions et batteries. De ce Momo, les activités électriques seraient menées Ampère et de la combustion, les chevaux.
Au-delà de la fourniture de Renault et Geely, la nouvelle société fournira également des moteurs et une technologie à Renault, Geely, Volvo-Geely-Proton, Nissan et Mitsubishi (tous partie de la Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ou du Geely Group). Parié sur les carburants synthétiques, l'hydrogène ou l'efficacité extrême du moteur thermique comme moyen d'atteindre la neutralité climatique.
Dans ce contexte, le HR18 HEVle premier système hybride complet s'est développé et produit entièrement par le groupe motopropulseur à cheval. Cet ensemble combine la combustion, la transmission, la batterie et le moteur électrique dans une unité compacte conçue en Roumanie et en Espagne, et sera assemblée dans Valladolide et Bursa (Türkiye).
Cheval à moteur hybride / Cheval
Plus qu'un simple moteur, le HR18 HEV est un plate-forme évolutiveconçu pour s'intégrer de manière simple dans les véhicules de grande production et aider les fabricants à se conformer aux réglementations sans compromettre les coûts ou les performances.
1,8 HR18 Moteur: léger et efficace
Au cœur du système se trouve le nouveau moteur HR18une essence de Cycle atkinson de quatre cylindres, 1,8 litres et injection directeoptimisé pour les blocs hybrides. Développé dans le centre technique de Bucarestcette hélice offre 108 HP (80 kW) du pouvoir et 172 nm couple, avec un poids très contenu: Seulement 100 kg. Est prêt à fonctionner avec E10 ESSET (avec jusqu'à 10% d'éthanol) et se conforme aux réglementations Euro 6E-bis et Euro 7qui garantit sa validité pendant des années sur les marchés les plus exigeants.
L'un des éléments les plus remarquables du système est sa batterie BTA GEN2de propre développement. Pèse seul 36 kgStores Up 1,4 kWh Et il est présenté dans un format compact (707 x 422 x 190 mm), avec deux modules de 34 cellules et Refroidissement liquide intégréquelque chose d'inhabituel dans les hybrides non-bougnaux. Peut télécharger 11,6 ah et fonctionne dans une gamme de tension de 150 à 279 Vtous optimisés pour maximiser l'efficacité de l'ensemble sans pénalisation d'espace ni de poids.
La boîte de vitesses ajoute également DB45fabriqué dans Séville. Travaux Pas d'embrayagequi permet une gestion de couple plus directe et plus douce, idéale pour un système hybride comme celui-ci. Admet 436 nm de couple, qui garantit la durabilité même dans des conditions de forte demande.
Groupe motopropulseur hybride à cheval / Cheval
Enfin nous trouvons le moteur électrique 5dhproduit dans Aveiro (Portugal)livraison 50 kW du pouvoir et 212 nm de couple, il agit comme un support constant à l'hélice thermique, particulièrement utile dans les environnements urbains ou une faible charge, où il peut réduire la consommation et améliorer la réponse de l'accélérateur.
Avec tout cela, le HR18 HEV est présenté comme un solution de production en série Conçu pour s'intégrer dans les plates-formes existantes ou futures de fabricants qui ont besoin d'électrification sans dépendre de l'infrastructure de charge. Comme il me souligne Matias GianniniPDG de Horse Powertrain, ce système est conçu pour « résoudre les défis techniques de l'intégration et de l'efficacité, permettant aux fabricants de se concentrer sur ce qui les différencie ». Pour sa part, Patrice HaettelPDG de Horse Technologies, le définit comme le «résultat du travail conjoint de l'ensemble du réseau européen de plantes et de centres techniques».
