Enfin. La Kove 450 Rallye Il est déjà ici. Nous sommes avant l'un des modèles du segment aventure les plus attendus de l'année. Son arrivée a été retardée de quelques mois en raison de forte demande et la marque a décidé de donner la priorité aux pays où une autorisation spécifique n'est pas nécessaire, comme les États-Unis, puis de continuer avec l'Europe. Parce que puisque c'était présenté au Salon EICMA de Milan en 2022 a créé une grande attente. D'autant plus lorsqu'ils ont fait leurs débuts au rallye Dakar en 2023 avec trois modèles et que tous les trois ont réussi à terminer l'épreuve tout-terrain la plus difficile au monde.
Plus d’un doit se demander qui est Kove. Eh bien, c'est un entreprise chinoise, très fière de son origine, et jeune. Il s'agit du Marque Coloveun fabricant qui se consacre à produire pour d'autres marques mais qui a finalement décidé faites le grand saut avec votre propre marque : Kove. Derrière se trouve le conglomérat Tibet Nouveau Sommet Moto Co basé dans la capitale du Tibet.
Développement en compétition
La philosophie de l'entreprise naît de la synthèse de puissance et de légèreté. Il s'agit de une entreprise qui accorde une grande importance aux fonctionnalités et aux performances. Il est donc entendu qu'ils participent au Dakar ainsi qu'au Championnat d'Espagne ESBK où ils ont déjà fait un podium avec Julio García comme pilote.
Cependant, Kove a un gamme variée comprenant des modèles de rallye, d'aventure, nus, de motocross et de sport avec des cylindrées de 125 cm3 à 800 cm3. Le lien entre ces cinq segments est l’accent mis sur la performance. Dans un premier temps, la présence de Kove en Espagne se concentrera sur trois modèles : le 450 Rallyequi est maintenant disponible, le 800X Super Aventurequi arrivera fin mai, et le Nuun 125cc qui débarquera en Espagne en juin.
Kove 450 Rallye
Il ne fait aucun doute que la 450 Rally est la meilleure lettre de présentation de Kove. Nous sommes avant un modèle qui a l'aventure comme lien commun, c'est-à-dire aussi valable pour un utilisateur occasionnel que pour celui qui souhaite profiter d'une excursion tranquille entre amis. Une partie du secret réside dans son moteur. Il s'agit d'un monocylindre 449cc et 42 CV Il a de bonnes basses qui le rendent facile à transporter dès le premier instant et une partie épicée à grande vitesse.
Le poids a été un détail soigné par Kove et le châssis pèse à peine 9,8 kilos sur la balance. À vide, la 450 Rally pèse 150 kilos. La suspension est signée par le leader chinois de l'amortissement, la firme Yuanet les freins et l'ABS sont confiés à une autre firme chinoise comme Saifu. Travailler avec une entreprise chinoise et des entreprises non établies dans le secteur leur a permis d'avoir un produit spécifique pour eux et de ne pas avoir à s'en tenir à ce que proposent généralement ces entreprises connues.
La suspension, tant avant qu'arrière, est entièrement réglable. À ce stade, il convient de noter que Kove propose deux versions du 450 Rally : le siège haut et le siège bas.. Le premier propose un débattement de suspension de 305 mm à l'avant et de 300 mm plaçant la hauteur d'assise à 960 mm du sol. Le siège bas a un débattement de 260 mm à l'avant et de 250 à l'arrière avec le hauteur d'assise à 910 mm. L'entreprise dispose d'un kit de pièces, avec béquille et flexibles de frein inclus, pour transformer un siège haut en siège bas et vice versa.
Dans le cas d L'ABS est facilement détachable (avec un bouton) et permet de maintenir le système antiblocage sur la roue avant, arrière ou de le déconnecter complètement. L'icône moto au tableau de bord nous indique de quelle roue elle est déconnectée. Et les pneus, avec Roue de 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière Ils sont signés CST, la deuxième marque de Maxxis.
Un autre point fort est son autonomie. Et ça roule trois réservoirs de carburant. Deux sept litres, un de chaque côté, et un troisième de 14 litres à l'arrière, ce qui représente un énorme 28 litres.
Concernant les prix, La Kove 450 Rally est vendue à 9 499 euros. La firme chinoise propose kits de deux pièces, non approuvé, pour améliorer les performances. Il Kit Rallye Usine il comprend un échappement complet, une carte pour l'unité de commande électronique et un filtre à air, augmentant sa puissance à 55 CV ; coûtera environ 1 000 euros. Il Kit complet Rallye Usine Il comprend tout ce qui est mentionné ci-dessus ainsi qu'une série de composants tels que des carénages et des poignées pour lui donner une image plus dakaroise ; Oui, ça va coûter quelque chose 7 000 euros.
Lors d'un bref contact avec la presse spécialisée, NEOMOTOR a vérifié la raison de sa forte demande. Le rallye 450 se distingue par ses capacités tout-terrain, de sa position de conduite, assise comme debout, ainsi que du travail de ses suspensions, de la répartition des poids et du dynamisme du moteur. Il s'agit de une moto amusante et facile dès le premier instant, avec un moteur volontaire et un châssis équilibré. Dans l'ensemble, le Kove 450 Rally est postulé comme accès au monde du rallye pour moins de 10 000 euros.