Toyota C-HR : double ADN

Il C-HR C'est l'un des modèles qui a donné le plus de joie à Toyota ces derniers temps. Lorsqu'il est arrivé sur le marché il y a sept ans, c'était une bouffée d'air frais dans un marché des SUV consolidédans lequel l'arrivée continue de ce type de véhicule a saturé, dans une certaine mesure, le marché.

Il ne fait aucun doute que le C-HR était en avance sur son temps. Un modèle dans lequel on pourrait découvrir trois modèles en un puisque, évidemment C'était un SUV.. Par contre, il avait un personnage de coupé pour sa chute ; et les plus risqués ont même vu des réminiscences du déjà vilipendé salons.

Au cours de ces sept années d'existence, le C-HR a réussi à se tailler une place importante dans les garages espagnols, et en effet au cours des trois dernières années, dans deux d'entre eux, il a été le modèle le plus vendu, et dans l'autre il occupait la deuxième place. C'est maintenant à votre tour de vous renouveler. Toyota a écouté ses clients et sait ce qu'ils veulent, Ils ont redessiné cette deuxième génération davantage selon leurs goûts. De plus, ils vont encore plus loin en inclure la version hybride rechargeable ce qui est sans aucun doute une grande réussite.

Esthétiquement, nous sommes confrontés à un véhicule qui a évolué, a vieilli. Frontalement met en valeur sa signature lumineuse, en forme de « C », où les faisceaux lumineux, dans la partie inférieure, lui donnent une image moderne et fonctionnelle. En dessous, la calandre en forme de calandre noire intègre la plaque d'immatriculation au centre et, dans sa partie basse, les antibrouillards. L'un des aspects qui identifie le nouveau modèle est la façade qui rejoint la signature lumineuse et se place au-dessus de la défense, comme s'il s'agissait d'une extension d'un capot pointu.

Sur le côté, le nouvelles jantes en alliage de conceptionqui peut être jusqu'à vingt pouces. Un autre aspect notable est le poignées rétractables. L'image dynamique est renforcée par ses courts métrages. On a tenté de créer une image fluide, avec des lignes plus compactes et une parfaite intégration des éléments.

C’est à l’arrière que l’on retrouve l’ADN de ce C-HR. UN hayon incliné, style coupé, qui revêt une nouvelle signature lumineuse qui se rejoint d'un côté à l'autre, avec le nom du modèle au milieu, et qui ne s'allume que lorsque le véhicule est à l'arrêt, et jamais en mouvement, pour ne pas dérouter les autres conducteurs. Une autre des particularités de cette deuxième génération est la possibilité d'avoir le option couleur bicolore +où la couleur de la carrosserie et le toit noir sont également rejoints par les deux ailes arrière noires, créant ainsi une combinaison unique et exclusive.

À l'intérieur de de nouveaux matériaux de haute qualité, le grand écran tactile sur la console centrale, la nouvelle sellerie et le tableau de bord numérique. En plus du système d'éclairage d'ambiance, qui offre un large spectre de couleurs et introduit des options d'éclairage intérieur direct et indirect pour refléter l'environnement de la cabine – froid ou chaud – ou l'heure de la journée. Un programme a été conçu 24 couleurs changeantessynchronisé avec le passage des heures, qui va de tons plus intenses le matin à des tons plus relaxants l'après-midi.

Remarquable nouvelle fonctionnalité de géolocalisationdans lequel le véhicule passera automatiquement en mode électrique lorsque le véhicule entre dans une zone à faibles émissionsoptimisant l'utilisation de la batterie tout au long du voyage, à condition que le système de navigation soit utilisé et que la batterie soit suffisamment chargée.

Mais il ne fait aucun doute que le plus important est son propulsion hybride rechargeable. Le groupe développe un puissance totale de 223 ch, avec un 0-100 de 7,2 secondes. Le moteur thermique développe 152 ch avec un couple de 190 Nm. Une boîte-pont hybride de cinquième génération est incorporée, qui met à jour les systèmes de lubrification et de refroidissement, permettant une plus grande capacité électrique lors de l'accélération et, par conséquent, une plus grande efficacité en matière de consommation électrique. En mode électrique, le Toyota C-HR nous offre un autonomie en mode entièrement électrique de 66 kilomètres, ce qui dans la ville nous pourrions l'étendre un peu plus. Une autonomie plus que suffisante pour l'utilisation quotidienne moyenne d'une personne.

Après l'avoir un peu connu de fond en comble, nous attachons nos ceintures et partons faire un tour route d'environ deux cents kilomètres entre Ourense et Muxía. Un parcours où des tronçons d'autoroute étaient mélangés à parts égales, et d'autres avec des routes plus sinueuses et, comme il ne pouvait en être autrement en Galice, avec de nombreuses montées.

Tout d'abord, je dois admettre que Les postes de conduite et de copilote sont confortables et spacieux.. Bien qu’il ne s’agisse pas du modèle le plus haut de gamme, le siège s’ajuste parfaitement au dossier, ce qui facilite l’enregistrement des kilomètres. Le C-HR intègre deux écrans, 12,3 poucesqui collectent toutes les informations nécessaires à la conduite.

Toyota est un fidèle défenseur de Changements VTC, malgré le fait que nombreux sont ceux qui n'aiment pas cette longue période de changement de vitesse lorsque nous roulons sur des routes ouvertes dans lesquelles nous demandons un point de plus au véhicule. Dans ce C-HR, ils présentent une évolution et, la vérité est qu'on ne ressent pas cette sensation étrange lorsque l'on prend l'autoroute, mais cela donne le sentiment qu'ils ont fait un pas en avant. Bien entendu, cela ne s’est pas produit de la nuit au jour.

Si l’on pèse le pour et le contre, les premiers l’emportent largement. C'est un changement de vitesse fiablece qui nous permet d'obtenir quelques consommation très serrée. De plus, et le plus important pour tous ses propriétaires, c'est que l'ensemble moteur et transmission ne tombe pas en panne, et cela vaut son pesant d'or.

Dans le cycle urbain, il est facile d’exploiter tout le potentiel de la partie électrique. Il récupère bien et, dans ces circonstances, il nous permet de parcourir de nombreux kilomètres sans émissions, avec les économies qui en résultent. De plus, si à un moment donné nous devons quitter l'environnement urbain, la consommation que nous obtenons en utilisant le moteur à combustion est vraiment faible.

En ce qui concerne les prix, La gamme démarre à 31 750 euros pour la version 140H, en version Active. Il y a aussi Versions Advance, GR Sport, GR Sport Premiere et Premiere. Pour vous faciliter la tâche, avec Toyota Easy Plus, vous pouvez le louer à des particuliers pour 295 euros par moisavec une entrée de près de 11 600 euros.