Comme la devise de la carrière historique «Le Mans choisit son vainqueur» et a choisi pour Troisième fois consécutif à l'équipe Ferrarimais cette fois au privé # 83 avec Kubica, Ye et Hanson. Les voitures d'équipe italiennes ont imposé leur rythme, bien qu'avec des erreurs, des problèmes et des sanctions, le # 50 et # 51 de Miguel Molina n'a pas pu obtenir la victoire. Pendant une grande partie de la course, les trois voitures du «Rampant Cavallino» ont copié les positions de podium, mais enfin le Porsche # 6 était deuxième, avec # 51 troisième. Le n ° 50 du pilote espagnol a terminé 4eaprès avoir respecté les décisions de l'équipe.
Départ avec changement dans le leadership
La 93e édition des 24 heures du Mans a commencé avec le drapeau de départ de Roger Federer. La plupart des pilotes ont fait attention, mais le Porsche # 5 s'est avancée vers la Cadillac et a mis un leader. Ferrari de Miguel Molina avec Nielsen au volant, a atteint la cinquième position. Dans les premiers tours, on a vu que lLes voitures de Cavallino rampantes et l'équipe allemande sont allés à l'attaque en se plaçant.
Les premiers arrêts dans les boîtes et la Porsche # 5 a commencé la course avec 5,8 secondes de Ventaje. Il Ferrari # 50 est allé à la quatrième place, lorsque Peugeot # 93 s'est écrasé dans les barrières et a laissé son dos de la voiture touchée. La voiture de Miguel Molina traçait toujours, tandis que Riberas a grimpé à Aston Martin 009, 19e.
Les pilotes sont laissés
Fuoco s'est avancé vers la Porsche # 5 alors qu'ils avaient été un peu plus de deux heures et demie de carrière. Il Ferrari # 50 était un leader de carrière Et les pilotes n'ont rien laissé malgré plus de 20 heures pour la fin. Les voitures de l'équipe italienne ont continué à se jeter et ont été placées dans les trois premières positions. Tout le monde a regardé de côté le retour de la Porsche # C'était le dernier à violer le poids minimum de la loi de classification.
La Cadillac est tombée. La voiture # 38 était 15e et le # 12 que le pôle a fait, est descendue au 17e. Pour son côté Alex Riberas est passé au 16e rang Avec Aston Martin. Miguel Molina a fait le relief en train de mettre de la course avec sa Ferrari # 50.
Les erreurs commencent
Dans une carrière historique, il y a beaucoup de nerfs qui vous font parfois faire de mauvaises passes. Al Toyota # 7 a été sanctionné avec 50 secondes de «Stop and Go» pour dépasser la vitesse maximale dans le pitlane. Il y avait aussi un Toucher entre Alpine # 35 et Peugeot # 94Fruit que les pilotes sont devenus fesses.
Les espaces étaient minimes et après plus de 6 heures de course, le Ferraris a été séparé par seulement une seconde et demieet 17 hypercars étaient sur le même tour. Il Ferrari # 50 a été sanctionné par un «conduite ceci» pour avoir violé les drapeaux jaunes et laissé quatrième à 36 secondes des Cors AF # 83. Les échecs et Hanson est sorti de la voiture # 51 de l'équipe italienne en tant que nouveau leader de carrière. Lorsque le premier tiers de la course historique a été dépassé, le n ° 51 a reçu une sanction de 5 secondes et 20 de «Stop and Go» pour dépasser la vitesse dans le pitlane.
Suivre la voiture de sécurité et l'abandon commence
Il # 24 de Nielsen Racing a quitté la piste et la première «voiture de sécurité» est sortie. Les AF Cors se sont qualifiés vers la Toyota # 8, ont bénéficié de la voiture de sécurité et sont devenus un leader de carrière. Les aspirations de Cadillac gagnent les 24 heures du Mans ont commencé à disparaître avec la retraite # 311 et # 101, bien qu'avec les deux autres au retour du premier.
Miguel Molina a monté sur sa Ferrari # 50 en troisième position. La Porsche # 6 a subi une perforation lente et a dû entrer dans des boîtes, ainsi que la voiture n ° 51 de l'équipe italienne. L'équipe a déclaré au pilote espagnol qu'il serrerait pour couper les CORS AF # 83 et l'avoir abaissé à 17 secondes.
Les nerfs perdent le contrôle à la fin de la course
La phase finale des 24 heures du Mans est entrée avec Ferrari # 51 en tant que leader. Le deuxième était # 83 et troisième le # 50. Entrée de la matinée, quand il restait moins de 5 heures, Ferrari # 51 est entré dans la voie des boîtes très passées et perdue. # 83 était le nouveau leader de carrière, avec Miguel Molina à # 50 secondes à 22 secondes. Les voitures de l'équipe italienne, la Porsche # 6, la Cadillac # 12 et la Toyota # 7 étaient dans les 6 premières positions, toutes sur le même tour.
Ferrari # 51 a entré les boîtes a des tours plus tard que # 50 et avancé. Il y avait beaucoup de tension Parmi les voitures de Cavallino en rampes par les commandes d'équipe. D'abord # 51 avec # 83 puis le véhicule de dessin avec Nielsen. # 50 est passé au # 51 et est allé à la deuxième place avec les quatre premiers en moins de 17 secondes. Une fin spectaculaire dans les 24 heures du Mans était en cours de cuisson.
Ferrari # 83, # 50 et la Porsche # 6 sont entrées dans le même tour, tandis que la voiture n ° 51 de l'équipe italienne était dans une autre stratégie Et avec plus d'énergie. Le n ° 6 était quelque peu hors de l'arrêt parce qu'un pistolet avait accroché. Kubica a remporté sa première victoire dans les 24 heures du Mans, après l'abandon de l'année dernière. La Porsche # 6 a opté pour la 2e position. À la radio, ils ont dit au pilote polonais Ferrari # 83 qu'il était allé dans des boîtes, mais c'était du théâtre parce qu'il n'est pas entré.
Victoria del Ferrari AF Cors # 83 et l'équipe italienne opte pour # 51 pour être champion du monde
Dernière course et Il y avait beaucoup de tension. Ferrari # 51 est tombé de la victoire parce qu'il avait un problème dans sa voiture et perdu 3 secondes par tour. Il est entré dans des boîtes et est parti devant le # 50. La voiture de Miguel Molina a progressé à # 51, mais Ferrari a déclaré à la radio qu'il le laisserait passer. Les deux voitures ont eu des problèmes et de l'équipe italienne a déclaré qu'elle resterait avec le n ° 51 à l'avance.
Avec Le relief final sauvage de Robert Kubica, le privé Ferrari # 83 a remporté le triomphe dans les 24 heures du Mans et devient le premier vernis à remporter la course historique. Yifei Ye devient également le premier chinois à gagner, avec Philip Hanson déjà Kubica. La deuxième était la Porsche # 6 par Kevin Stre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell après la fin et Troisièmement le Ferrari # 51 d'Alessandro Lat Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi. # 50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco et Nicklas Nielsen ont terminé quatrième. Dans sa première édition, Aston Martin a atteint son objectif de terminer la course historique avec le 13º d'Alex Riberas, Marco Sorensen et Roman de Angeliset le 15 du 007 de Harry Tinnknell, Tom Gamble et Ross Gunn.
Victoires de l'Inter Europol # 43 dans LMP2 et Manthey 1st Phorm dans LMGT3
Les 24 heures du Mans ont commencé et le # 29 du TDS Racing était toujours le premier dans LMP2, avec la voiture Fluxá 12º. Dans la catégorie LMGT3 a mené Aston Martin # 27 avec des mouvements des Espagnols à l'arrière. Le Iron Lynx # 60 de Fran Rueda était 16e et le TF Sport # 33 mené par Juncadella 18º, après avoir été pour la dernière fois. Le pilote espagnol a quitté sa 12e voiture après son premier passage.
Les heures passaient et la voiture Fluxá était 6e de sa classe. L'Algarve Pro Racing # 25 J'avais tout le look à aller jusqu'à ce qu'il devait entrer parce que Il a subi des dommages au côté gauche de la voiture lorsque Kaiser conduisait. Ils sont descendus à la 15e place. Mauvais lot pour les pilotes Les Espagnols, depuis Fran Rueda, ont dû se retirer parce que l'alternateur s'est cassé et a endommagé le moteur de son lynx de fer. De plus, TF Sport # 33 est entré dans des boîtes car elle a eu des problèmes dans la roue arrière gauche. Au milieu de la nuit, le BMW # 46 de Valentino Rossientraîné par van der Linder, a été arrêté dans le gravier par une perte de puissance et Il devait partir.
Ils ont suivi la mauvaise nouvelle et la voiture de Lorenzo Fluxá a dû faire un «conduite» pour une infraction dans le stand. Après plusieurs sanctions, le # 25 du pilote espagnol a terminé 8 sur LMP2. Le n ° 43 d'Inter Europol a pris 24 heures du Mans en deuxième classe Après avoir combattu le n ° 48 des Vds Panis Racing. Le # 92 de Manthey 1st Phorm Après quelques sanctions et le Abandon de Fran Rueda Avec son Iron Lynx # 60.
