Le travaux de conditionnement et de renforcement de l'entreprise exécutée dans le route ZA-P-2308, dedans tronçon de Pozoantiguo à Pinilla de Toroont déjà conclu, après avoir bénéficié d'un budget d'attribution de 1 340 989,32 euros.
Le président du Conseil provincial de Zamora, Javier Faúndez Domínguezet le délégué adjoint du Territoire des Autoroutes, Atilana Martínez Mayadoleur a rendu visite ce mercredi, lors d'une visite à laquelle était également présent le maire de Pinilla de Toro, María del Carmen Castro Fontán ; le représentant provincial de la région de Toro et responsable du domaine d'assistance technique aux municipalités, Natalia Ucero Pérezet des techniciens de la Zone des Travaux de l'Institution Provinciale, ainsi que le responsable de l'entreprise Exfamex, qui s'est chargée de réaliser les actions.
Les travaux réalisés correspondent au tronçon de 6,5 kilomètres de l'autoroute ZA-P-2308, depuis le le croisant avec le ZA-P-2309, au départ de Pozoantiguojusqu'à l'entrée de Taureau Pinilla. La route avait nombreuses fissures longitudinales de grande taille, qui « étaient presque des fissures majeures » et qui « mettaient en péril » la circulation des véhicules tout au long du parcours car il se trouvait sur un vaste terrain argileux, comme l'a expliqué Javier Faúndez.
Pour résoudre les fissures, son intérieur a été rempli de granulats fins et une percolation ultérieure de coulis avec liant hydraulique a été appliquée, après quoi le sceller le tout avec du mastic bitumineuxaujourd'hui, un a été placé géogrille de renforcement « haute résistance ».
Par la suite, ils ont été prolongés deux couches de panneaux de particules; le premier, avec une régularisation de 3 centimètres, et le second, avec une bande de roulement de 4 centimètres d'épaisseur.
Le tronçon présentait une chaussée bitumineuse à chaud avec « de multiples fissures dans la chaussée », notamment dans les trois premiers kilomètres de la route.
Par contre, il s'agissait d'une route avec une largeur « qui n'était pas uniforme », puisque la largeur approximative dans la partie initiale était de 5,7 mètres, plus précisément entre les points kilométriques 0+400 et 1+800, tandis que dans le reste du route, elle a été réduite à 5 mètres.
La solution adoptée en ce sens a consisté à l'exécution de certains cales latérales en béton du PK 1+800 à l'amendel, pour garantir un « largeur homogène » de 5,5 mètres plus accotements sur tout le tracé routier.
Il y a également eu le placement de certains des canalisations pour que la plateforme autoroutière « ne soit pas en danger » parce qu'il est affecté par l'eau » et, en outre, le revêtement de fossé dans les sections où « les techniciens l'ont jugé approprié », ainsi qu'une signalisation horizontale et verticale.
Un pavage innovant
Ces actions supposent que, pour la première fois sur une route de la Députation Forale de Zamoraon a étalé une couche de mélange bitumineux chaud avec du bitume et du caoutchouc, qui est « plus élastique » pour éviter la fissuration de la route, comme l'a expliqué le président provincial.
Au total, ils se sont répandus 5 900 tonnes de panneaux de particules chauds sur le réseau, Un tuyau de drainage et un fossé revêtu ont été placés dans les zones où la plus grande quantité d'eau s'est accumulée pour protéger l'esplanade routière et les accotements latéraux ont été recouverts. Enfin, la route a été dotée d'une signalisation et de balises horizontales et verticales.
