Les syndicats UGT et CCOO l’ont annoncé ce vendredi quatre jours de grève dans la manutention (service au sol) d’Iberia, pour 5 au 8 janvierun appel que l’entreprise juge « injustifié » car elle a fait une offre « ambitieuse ».
Mercredi dernier, les usines ont suspendu une précédente annonce de grève – ce qui Il s’étend également du 29 au 31 décembre.– continuer les négociations avec l’entreprise, en présence du Ministère des Transports, mais dans ce forum aucun accord n’a été trouvé et ils ont réactivé la protestation du 5 au 8 janvier, comme ils l’expliquent dans un communiqué.
La protestation intervient après qu’Iberia a perdu le service d’assistance dans huit des principaux aéroports du pays (Barcelone, Palma de Majorque, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sud, Ibiza et Bilbao), tout en gardant Madrid, dans le concours échoué par Aena en septembre.
Cela force subroger les travailleurs de chacun des aéroports dans lesquels Iberia cessera d’opérer dans les entreprises gagnantes de chaque lieu (Groundforce, de Globalia, Aviapartners et Menzies).
Les syndicats Ils ne veulent pas de cette subrogation car cela signifie quitter le parapluie Iberia, bien qu’ils soient couverts par l’accord sectoriel, ils demandent qu’Iberia fasse de l’autohandling pour toutes les entreprises du groupe IAG – auquel elle appartient avec British Airways, Vueling, Aer Lingus et Level -.
Iberia a proposé créer un modèle « hybride » détenu par une société du Groupe IAG« en explorant même la possibilité que ce véhicule soit 100% du groupe dans les aéroports où cela avait du sens », qui assurerait le traitement de toutes les compagnies aériennes IAG dans les huit aéroports, comme l’explique une note.
Les syndicats n’acceptent pas cette « joint-venture » avec une nouvelle entreprise n’appartenant pas à Iberia, « sans appliquer l’accord actuel d’Iberia et assumer la responsabilité des coûts des travailleurs » et demandent qu’une société détenue à 100% par Iberia gère « l’autohandling » pour le groupe IAG.
Les syndicats demandent un plan de viabilité pour l’activité de manutention d’Iberia ; des solutions pour les huit aéroports concernés, dans lesquels les travailleurs doivent être couverts par l’accord Iberia, et un ERE convenu en cas de personnel excédentaire.
La l’entreprise exclut l’auto-assistance car cela coûte plus cher que de le confier à des tiers et cela lui ferait perdre des positions par rapport à ses concurrents.
Ce qui est vraiment rentable, c’est fournir ce service à davantage de compagnies aériennes et atteindre un volume d’affaires et Iberia ajoute qu’elle n’a jamais fourni son propre service dans les aéroports où elle opère, mais qu’elle a toujours choisi de faire appel aux services de tiers.
En outre, il souligne que fournir le service à l’ensemble de l’IAG signifierait maintenir des travailleurs avec des coûts salariaux plus élevés, tout en ceux des niveaux inférieurs seraient transférés aux entreprises qui ont remporté les concoursce qui signifie leur donner un avantage concurrentiel.
La compagnie aérienne insiste sur le fait que tous les emplois des services au sol des huit aéroports sont garantis par subrogationil n’y a donc pas de destruction d’emplois ni de suppression directe d’emplois, en plus de garantir les conditions de travail convenues.
Iberia regrette que les syndicats aient rompu le dialogue avec l’entreprise et repris l’appel à une grève « injustifiée », de sorte que leurs propositions « ils sont automatiquement retirés » et « la seule solution envisagée est la subrogation des entreprises attributaires de l’appel d’offres« .
La note des centres indique que le représentant du ministère des Transports a proposé des alternatives pour établir de nouveaux canaux de négociation et tenter de parvenir à un accord pour les travailleurs aéroportuaires touchés par la perte des licences d’assistance.
Filiale de services aéroportuaires d’Iberia Elle compte 8 000 travailleurs, dont 4 300 seraient concernés par gestation pour autrui et, parmi eux, la majeure partie (environ 1 900) à l’aéroport de Barcelone.
