Renfe cache l'argent qu'il utilise pour indemniser ses clients en cas de retard de voyage. L'opérateur national considère que rendre publiques ces informations peut « créer un discrédit injustifié » et « nuire aux intérêts économiques et commerciaux » de l'entreprise, puisqu'il n'est pas possible d'obtenir ces informations auprès de ses concurrents, principalement Ouigo et Iryo. Cependant, le ministre des Transports, Óscar Puente, a révélé certains des chiffres que l'entreprise publique a dû allouer pour compenser les arrivées au-delà de l'heure prévue : seulement 42 millions d'euros pour l'ensemble de l'année 2023.
Dans une lettre en réponse à une demande formulée par Transparency par ACTIVOS, la verticale économique de Prensa Ibérica, Renfe refuse de ventiler sur une base annuelle les compensations versées à ses voyageurs au cours des 14 dernières années car elles proviennent de « incidents et difficultés inhérents à l’exploitation ferroviaire« , qui dans la plupart des cas ne sont pas liées à l'entreprise exploitante du service, qui est une autre concernée », outre le fait que la loi en vigueur permet à l'entreprise publique de répondre uniquement aux demandes qui nécessitent des informations sur les dix dernières années.
Cependant, ce même lundi, Óscar Puente, dans une interview à Radio nationale d'Espagnea assuré que L'engagement de ponctualité de Renfe impliquait de devoir restituer jusqu'à 42 millions d'euros aux voyageursdans ce qu'il considérait comme un « suicide économique ». Seulement le dernier incidents provoqués par les trains Talgo S106 (populairement connu sous le nom d'Avril) Ils ont coûté plus de 2 millions depuis sa mise en service le 21 mai.
Le 1er juin dernier, Renfe a mis à jour (et renforcé) sa politique de rémunération il y a à peine deux mois. Comme l'a justifié l'entreprise publique dans un communiqué, cela a été fait « pour s'adapter à la libéralisation du marché ferroviaire en Espagne » : désormais, elle rembourse 50 % du prix du billet si le train arrive à destination une heure plus tard que d'habitude. . prévu ou la totalité du montant si le retard dépasse une heure et demie dans ses services à grande vitesse AVE, Avlo ou Alvia ; tandis que, avant le 1er juin, sur les lignes AVE, il remboursait 50 % pour les retards supérieurs à 15 minutes et 100 % s'il dépassait une demi-heure.
Rendre publique l’indemnisation, un « discrédit injustifié »
Même si Puente a révélé certains chiffres, Renfe affirme que rendre publiques ces informations pourrait être « préjudiciable à ses intérêts économiques et commerciaux ». « Il est clair qu'un rapport tel que celui exigé ne peut être obtenu auprès des concurrents de Renfe Viajeros, notamment Ouigo et Iryo. Il n'est pas non plus possible d'obtenir ces informations auprès des compagnies aériennes. Cette asymétrie est sans doute compatible avec une saine concurrence », ont-ils répondu dans la lettre demandée par ce journal.
L'opérateur présidé par Raül Blanco considère que, « si des informations étaient rendues publiques sur d'éventuels incidents dans les services ferroviaires, en plus de ce qui doit être publié et communiqué aux utilisateurs concernés, une perception serait créée dans le public qui affecterait de manière significative et injustifiée ses intérêts économiques et commerciaux.ces informations doivent donc être considérées et traitées comme un secret commercial« .
En outre, selon l'opérateur public, une grande partie des incidents dans l'exploitation ferroviaire échappent au contrôle de l'entreprise chargée de fournir le service, qui pourrait causer « un discrédit injustifié qui affecterait négativement Renfe« en particulier dans le contexte d'une concurrence sans lien de dépendance dans le secteur des transports. « Ce préjudice est en outre particulièrement grave si l'on considère que les opérateurs avec lesquels cette entreprise est en concurrence, dans le mode ferroviaire et dans d'autres modes, ne sont pas obligés de fournir ce type d'informations, car ils ne sont pas inclus dans le champ d'application subjectif de la la loi Transparence », disent-ils.
