Renfe a souligné sa position de leader sur le marché ferroviaire espagnol avec une augmentation de 17% de son Ebitda jusqu'à 338 millions d'euros en 2024, rapporte Servimedia. Une partie de ce résultat provient de la forte demande dans les corridors à grande vitesse qui relient Madrid à la Catalogne, à l'Andalousie et à la Communauté valencienne, malgré les interruptions de ces derniers mois dans cette dernière région en raison du passage du Dana. Sa filiale spécialisée dans le transport de passagers et les services touristiques, Renfe Viajeros, qui a connu une hausse de 88% de son résultat opérationnel à 114,56 millions contre 60,78 millions l'année précédente.
L'entreprise, dirigée à l'époque par Raül Blanco, souligne « l'efficacité de stratégies mises en œuvre pour améliorer l’efficacité opérationnelle et s'adapter à l'augmentation de la demande de services commerciaux tels que AVE, Avlo, Alvia, Euromed et Intercity ». Dans le même temps, les bons résultats de l'année répondent à son « Plan de génération de valeur et d'amélioration de l'efficacité », qui a contribué à hauteur de 27,8 millions à l'EBITDA du groupe et permis des économies de près de 60 millions.
Pertes dans le secteur
L'opérateur ferroviaire public a souligné son succès face à la pertes enregistrées par ses concurrents sur le marché du haut débitIryo et Ouigo, issus d'une forte concurrence et de coûts d'exploitation élevés.
Iryo a bouclé sa première année complète d'exploitation en 2023 avec des pertes de 79 millions d'euros provenant d'un investissement de 900 millions destiné à l'acquisition de trains, d'infrastructures et de stratégies marketing. Même si ces résultats étaient attendus par la société du consortium Trenitalia, Air Nostrum et Globalia, la société a qualifié cette année d' »apprentissage et d'ajustement » et est convaincue que ses plans à long terme amélioreront les chiffres.
De son côté, Ouigosoutenu par SNCF Voyageurs, a terminé 2023 avec des pertes de 43 millions d'eurosun chiffre d'affaires de 139 millions et 4,6 millions de passagers qui sont montés à bord de ses trains. Ouigo et Iryo fondent leur modèle économique sur des prix bas et une offre simplifiée qui leur ont permis de conquérir une part de marché importante depuis leur arrivée sur le marché ferroviaire espagnol, ce qui a un impact sur leurs comptes financiers.
