Countach, Diablo, Murciélago et Aventador

Comme le disait Charles Darwin : « Ce n’est pas l’espèce la plus forte ni la plus intelligente qui survit, mais celle qui s’adapte le mieux au changement. » Et cela dans le cas de l’industrie automobile signifie : vous êtes électrifié ou vous mourez. Cette règle touche même des marques comme Lamborghinidont l'histoire est basée sur des moteurs à combustion aussi emblématiques que le V12 qui l'accompagne depuis sa propre fondation en 1963. Les 12 cylindres ont également eu hybridermais heureusement, l’expérience a été un succès.

Derrière le Brouilléle nouveau système de propulsion PHEV rend le remplacement de l'Aventador non seulement plus radical que son prédécesseur, mais aussi plus agréable à conduire au quotidien. Nous pouvons affirmer sans crainte de nous tromper que, dans le cas de Lamborghini, l’électrification a ajouté et non soustrait.

La première supercar PHEV de Lamborghini

Il Brouillé marque une nouvelle ère pour Lamborghini. Il s'agit du le premier hybride rechargeable (PHEV) de l'entrepriseet sa gestation a été un avant et un après à Sant'Agata Bolognese. On ne se rend pas compte du changement de paradigme que cette voiture représente pour l'entreprise jusqu'à ce qu'on visite son usine et qu'on observe comment elle a dû s'agrandir et se moderniser pour accueillir sa production.

Le plus grand effort a été fait dans la partie destinée au fabrication de la monocoque, du cadre et autres éléments en fibre de carbone dans ses propres fours. L'utilisation intensive de la fibre de carbone lui a permis d'offrir le meilleur rapport poids/puissance de l'histoire de Lamborghini (1,75 kg/CV) malgré le poids des batteries et des quatre moteurs dont dispose la Revuelto.

Le cœur de la supercar est le nouveau moteur L545il 12 cylindres le plus léger et le plus puissant jamais fabriqué par Lamborghini. Avec 6,5 litres déplacement, offres 825 ch à 9 250 tr/min. Celui-ci est accompagné d'autres trois moteurs électriques: deux à l'avant et une troisième couplée à la première boîte de vitesses transversale à double embrayage à huit rapports couplée à un V12. Cette innovation, située derrière le moteur et associée à un moteur électrique intégré, contribue à la traction et à la régénération d'énergie. Ensemble, les quatre moteurs offrent un énorme 1 015 ch de puissance et 1 425 Nm de coupleavec lequel le Revuelto peut accélérer zéro à cent en 2,5 secondes et surmonter le 350km/h vitesse maximale.

Il est très étrange d'appuyer sur le bouton « Démarrer » d'une Lamborghini et rien ne se passe. Ne laissez pas le rugissement de ses sorties d'échappement vous faire exploser au réveil, ne vous laissez pas voir comment le compte-tours se déclenche lors du premier battement du moteur, ni ressentir les vibrations dans tout votre corps pendant le « démarrage à froid ». … Dans le Revuelto seul le silence t'entoure.

Comme tout bon hybride rechargeable, cette voiture démarre en mode électrique à moins de forcer son démarrage thermique, et il avance aussi ainsi sur les premiers kilomètres si on n'a pas besoin de beaucoup de puissance. Le mode de conduite « City » étend le mode 100 % électrique jusqu'à ce que la batterie soit pratiquement épuisée.

Il est difficile d'imaginer à quel point il est confortable de conduire un supercar comme lui Brouillé dans visites quotidiennes. Bien qu'il soit très bas, il offre une bonne visibilité, les suspensions adaptatives filtrent bien les bosses à basse et moyenne vitesse, La réponse de l’accélérateur est douce aussi bien en mode électrique qu’à bas régime.et même s'il s'agit d'une grande voiture, le rayon de braquage est très efficace grâce à la système de direction à quatre rouesde sorte que vous pouvez même « passer la souris » dans la circulation. Il n'est pas aussi fonctionnel pour un usage quotidien qu'un Urusmais elle est beaucoup plus confortable et plus facile à transporter qu'une Aventador.

Mais l'agneau devient un loup quand il a de l'asphalte devant lui. L'expérience de conduire la Lamborghini Revuelto sur la route est tout simplement d'un autre niveau. Combine le raffinement d'une supercar électrifiée de nouvelle génération avec le la force brute que vous attendez d'un moteur V12. L'accélération est instantanée, puisque le système PHEV fournit un couple supplémentaire immédiat, particulièrement perceptible lors des dépassements, où le la poussée semble continue et pratiquement inépuisable. De cette façon, il annule ce petit « décalage » des moteurs atmosphériques, qui commencent à donner le meilleur d'eux-mêmes lorsque les régimes sont déjà élevés.

Dotée d'un système de transmission intégrale à la pointe de la technologie et d'un châssis réglé au millimètre près, la voiture se comporte comme une vraie voiture de course quand tu veux le chatouiller. Son adresse est précise et communicative, et il permet au conducteur de prendre des virages en toute confiance. Le système de suspension active maintient le véhicule collé au sol à tout moment, minimisant tout type d'inclinaison et améliorant la stabilité. jeLe freinage est une autre démonstration de puissancegrâce à des freins en céramique hautes performances qui garantissent un arrêt avec la même force avec laquelle vous accélérez.

Il est incroyable de voir comment une voiture aussi civilisée et facile à conduire peut devenir plus tard un véritable véhicule de course.. Cette polyvalence est sans aucun doute l'un des grands avantages du Revuelto, qui offre jusqu'à 13 modes de conduite pour s'adapter aussi bien à la conduite urbaine sans émissions qu'aux conditions de piste les plus extrêmes. Les modes sont divisés en configurations telles que « Città », « Strada », « Sport » et « Corsa », chacune optimisant l'utilisation des moteurs électriques et du V12 en fonction de la situation.

Lamborghini n'a pas trouvé de meilleure idée pour comprendre l'évolution de son V12 jusqu'à atteindre le L545 del Revuelto, que d'essayer certains de ses prédécesseurs les plus emblématiques : le Comtach (25e anniversaire), le Diable, la chauve-souris (Spyder) et le brutal Aventador SVJ. Chacun de ces modèles est une pièce essentielle de l'histoire de la marque, et les essayer les uns après les autres est une leçon sur la façon dont Lamborghini a su faire évoluer ses produits. Moteurs V12 en les adaptant aux temps nouveaux.

Il 25e anniversaire de la Countachavec son design emblématique et le pur rugissement mécanique du Moteur V12 de 5,2 litresreprésente une époque où l’électronique faisait à peine son apparition. Le La conduite est rude et nécessite une main ferme et de la forcemais la récompense est une expérience non filtrée, directe et viscérale. Le meilleur exemple en est le changement de vitesse, où pour augmenter le rapport, il faut utiliser beaucoup de force et on ne peut pas rétrograder sans d'abord talonner. Et il en va de même avec la direction, dure et extrêmement directe, de sorte que vous ressentez chaque petite bosse et oscillation de l'asphalte.

Aller à Diable représente un changement radical : un V12 de 6,0 litres qui combine la brutalité de son prédécesseur avec un premier pas vers une conduite plus civilisée et gérable. Avec ce modèle, nous avons pu profiter de bien plus qu'avec la Countach, en expérimentant ce que c'est vraiment de conduire une supercar d'avant et ce que nos compétences de conduite nous permettent.

Avec le Chauve-souris Spyder Lamborghini a commencé à explorer une facette plus sophistiquée, où le performance et le confort Ils ont commencé à vivre ensemble. Votre moteur V12 de 6,5 litres J'ai été trop soumis au changement de vitesse automatique avec palettes au volantet il n'était pas capable d'offrir le meilleur de lui-même, à moins de rouler sur des tours très élevés.

Et que dire de Aventador SVJ, le version plus extrême du prédécesseur du Revuelto. Son V12 de 6,5 litrescapable d'atteindre 770 chredéfinit l'idée de ce qu'un moteur atmosphérique peut réaliser. L'appui actif et la légèreté du carbone font de cette voiture une bête de piste capable de dévorer n'importe quelle piste. C'est ce qui se rapproche le plus de conduire une voiture de course sur la route, quelque chose que nous avons déjà vécu auparavant avec la Huracán STO.

L'arrivée de Brouillé marque une étape importante en fusionnant le meilleur de ces modèles avec technologie hybride. Ce moteur, qui conserve la configuration de 6,5 litres à aspiration naturelle et la complète avec trois moteurs électriquesfait un grand pas vers un avenir dans lequel les réglementations et les exigences environnementales ne seront plus un frein, mais une opportunité pour innover. L'intégration du système hybride améliore non seulement l'efficacité, mais permet surtout d'atteindre une puissance combinée de 1 015 CV, un chiffre qui place la Revuelto au sommet des supercars modernes. Dans ce cas, la technologie hybride rechargeable n'est pas tant axée sur la durabilité que sur la performance, et le meilleur exemple en est que le moteur V12 est le système qui chargera les batteries de la voiture le plus rapidement et le plus efficacement.

À chaque accélération et à chaque virage, j'ai l'impression L’héritage du V12 est toujours plus vivant que jamaisadapté à son époque sans perdre un iota de son esprit indomptable. L'évolution de Lamborghini a été fidèle à son essence : pousser l'expérience de conduite à l'extrême, toujours avec une touche de rébellion inimitable et avec excellence mécanique maximale.