Les zones veulent aborder ses concurrents autant que possible et l'obtenir, la première étape sera d'atteindre « 2,5 milliards d'euros de facturation en quelques années », selon son PDG Óscar Vela. Les chiffres réalisés jusqu'à présent dans cette direction. Le groupe de concessions de groupe leader dans les infrastructures de transport de voyageurs a fermé 2024 avec Un volume commercial de 2 216 millions et un EBITDA de 221 millions d'euros, 10% de plus que l'année précédente. Deux chiffres qui dépassent les enregistrements précédents de la société, qui, dans les ventes, a été réalisé en 2023 (2 095 millions) mais en EBITDA, vous devez revenir à 2019, avant la pandémie, lorsqu'elle a atteint 197 millions.
La société est consolidée de cette manière en tant qu'opérateur du tiers monde, derrière le groupe suisse Avolta et le SSP britannique, tous deux cités. Vela, qui dirige le groupe de Barcelone, dit que le moment où la société connaît aujourd'hui est expliqué parce que « au cours des trois dernières années Des contrats d'une valeur de 3,3 milliards d'euros ont été gagnés de facturation « , dont 1,5 milliard sont des engagements en Europe et 1,8 milliard, aux États-Unis. Ce n'est que dans les prochains mois que 60 nouvelles ouvertures prévues.
Né dans une petite zone de service de Maresme en 1968, les régions sont présentes dans 11 pays. Sur les 2 216 millions de ventes, 31% proviennent d'Espagne et du Portugal; 33%, de France; 14% des États-Unis; 11% de l'Italie; 7% sont d'Amérique latine; et 4%, de l'Allemagne. Par activités, 48% du volume d'entreprise est généré dans les aéroports28% sur les routes et les 24% restants dans les gares. « Un équilibre entre les marchés que nous voulons maintenir parce qu'il est essentiel pour notre résile et notre croissance, nous donne beaucoup de stabilité et nous protège considérablement aux changements de marchés », explique Vela.
La société propose un modèle commercial qui cherche à combiner les marques internationales avec ses propres enseignants et plus de signatures locales « qui lui donnent une authenticité ». À l'aéroport de Los Angeles, ils ont ouvert une place avec le chef Ben Ford, fils de l'acteur Harrison Ford.
Le plan stratégique du géant de la restauration en route passe par « le renforcement de la présence en Europe, où nous sommes très forts, et grandir aux États-Unis, un très grand marché où il y a beaucoup de chemin à parcourir ». Selon le PDG mondial des régions, ils se sont déjà présentés à des compétitions à Dallas, « un immense aéroport », Denver, et optent pour une deuxième phase aux aéroports de Miami, Orlando et Atlanta. « Les États-Unis sont un énorme marché, plein d'opportunités, nous voulons gagner de la densité pour générer des synergies et des avantages compétitifs », soutient le PDG de l'entreprise. Le modèle commercial proposé cherche toujours à combiner des marques internationales, telles que Burger King ou Paul, avec ses propres marques et plus d'entreprises locales « qui lui donnent une authenticité ». Et un exemple de cela est l'aéroport de Los Angeles, dit Vela, « où Nous avons le chef de Ben Ford, le fils de l'acteur Harrison Fordqui a un restaurant dans la région. « » Dans des compétitions telles que Barajas, nous avons présenté jusqu'à 60 marques. «
Fournisseurs locaux
En ce qui concerne le nouvel ordre mondial tiré par les politiques tarifaires du président américain Donald Trump, le PDG des zones indique que, à l'exception de l'attente générale qu'elle provoque, n'envisage pas qu'elle affecte trop l'entreprise. «Nos fournisseurs sont principalement locaux, nous avons très peu de fournisseurs qui ont une section croisée. Nous ne croyons pas que nous nous faisons du mal. Un autre problème est de savoir comment l'économie et le trafic aérien évolueront, mais aussi aux États-Unis, le trafic intérieur est si grand que nous ne nous attendons pas non plus à de grandes modifications. De plus, dans les pays où la marge de croissance est énorme, vous pouvez toujours trouver des opportunités. Nous traitons 12 aéroports en ce moment et nous avons la possibilité de gagner quatre ou cinq autres. «
Cependant, les perspectives gérées par le groupe pour ce 2025 sont « en pourcentages de croissance similaires à ceux obtenus cette année ». De nouveaux domaines d'activité tels que l'Asie ne sont pas envisagés ou explorésoù il n'y a pas de domaines actuels, ni de sortie ou d'entrée à d'autres partenaires. Les zones appartiennent au Français Risk Capital Fund PAI Partners, « qui a une proximité incroyable avec l'organisation et est un grand soutien ». « Après la pause que la pandémie signifiait, nous avons élaboré un plan d'affaires depuis quatre ans » «
Création de charcuterie et de CIA, propre marque du groupe de régions / Ep
La numérisation de l'offre au point de vente sera, à votre avis, l'une des grandes tendances qui devra continuer de travailler. « Nous avons toujours été des pionniers pour intégrer la technologie dans notre service et nous continuerons à l'être », souligne-t-il. Le groupe des zones a été le premier à inaugurer un établissement géré par un robot. Ils ont appelé Self and Works grâce à l'intelligence artificielle et à un bras robotique responsable de prendre et de servir les produits que le client demande. « Nous sommes très clairement une affaire populaire, mais nous essayons de combiner les deux choses. En aucun cas, rien n'est remplacé », explique Vela.
Le chef mondial du groupe de restauration dans les infrastructures de transport explique que, depuis sa fondation, la société « a toujours évolué par deux objectifs: croissance et diversification mondiales sur différents marchés et géographies et continuera d'être comme ça« . Zone compte 1 900 magasins et 20 000 travailleurs dans le monde, qui desservent plus de 350 millions de clients par an.
