Le consortium Magyar Vagon a pris la décision de retirer l'offre publique d'acquisition (OPA) lancée sur Talgo après le veto du Gouvernement sur l'opération annoncée mardi dernier pour des raisons de « sécurité nationale » et d' »ordre public ». Cette décision intervient après que l'entreprise, détenue à 45% par un fonds d'État hongrois et pour les 55% restants par des investisseurs privés, a tenu un conseil d'administration ce jeudi après-midi à Budapest, selon des sources proches de l'entreprise.
Cependant, Magyar Vagon précise que poursuivra son offensive judiciaire contre l'exécutif espagnolestimant que sa décision n'est pas conforme au droit de l'Union européenne, qui inclut la libre circulation des capitaux. C'est pourquoi, dans les semaines à venir, les actions pertinentes commenceront et Ils laissent la porte ouverte pour lancer à nouveau une offre publique d'achat sur Talgo à l'avenir. La communication officielle est en attente de publication devant la Commission nationale du marché des valeurs mobilières (CNMV).
La première mesure que pourrait prendre le consortium hongrois serait de déposer un recours facultatif pour réexamen devant le Conseil des ministres dans un délai d'un mois, puis présenter un litige administratif devant la Cour Nationale et/ou la Cour Suprême. Magyar Vagon a également la possibilité de poursuivre le gouvernement devant la Commission européenne pour violation du droit communautaire, même si sa résolution ne serait pas contraignante et finirait par être définitive une fois que la Cour de justice de l'Union européenne se prononcerait, comme le détaille ce journal ce jeudi.
Talgo, libre de négocier une nouvelle OPA
La décision de Magyar Vagon de retirer l'offre publique d'achat permet au conseil d'administration de Talgo et à son principal actionnaire, le consortium formé par le fonds britannique Trilantic, l'homme d'affaires Juan Abelló et la famille Oriol, négocier avec de nouveaux investisseurs une nouvelle opération de ces caractéristiques. Tant que l'offre hongroise restait en vigueur, les organes de direction du constructeur devaient rester dans une position neutre, comme le prévoit la loi sur les OPA. De plus, si un investisseur décidait de formuler une « contre-prise de contrôle », il devrait le faire pour un montant supérieur à cinq euros (le prix convenu par Magyar Vagon), ce qui ne serait plus nécessaire.
De plus, si Trilantic et le reste des actionnaires y réfléchissent, pourrait entamer des pourparlers et des négociations avec Skoda Transportation pour faire avancer un combinaison industrielleune offre proposée il y a seulement un mois par cette société tchèque, mais rejetée par Talgo car moins avantageuse que l'offre publique d'achat actuelle. Même si cette option pourrait susciter de l'intérêt dans les semaines à venir, la motivation finale du principal actionnaire de la société ferroviaire est de céder et de vendre sa position, et non de rester actionnaire d'une hypothétique société issue d'une fusion.
