Depuis le début de l'année qui est sur le point de se terminer, 10 457 personnes de 28 nationalités ont perdu la vie en tentant d'émigrer de l'Afrique subsaharienne, sahélienne et maghrébine vers l'Europe avec l’Espagne comme point d’entrée raté. C'est le décompte qui ONG Ca_Minando Fronteras l'a fait sur les routes les plus meurtrières de toute l'immigration irrégulière de la planète, celles qui séparent l'Afrique de l'Ouest du continent européen dans les sauts dangereux à travers l'Atlantique et la Méditerranée.
Les données de cette organisation d'aide aux migrants sont basées sur son suivi quotidien des arrivées et tentatives d'arrivée de bateaux vers les îles Canaries et les côtes espagnoles du détroit et d'Alborán. Dans leur décompte, la grande majorité de ceux qui sont morts en tentant de conquérir le territoire européen sont des hommes, mais il y a une présence significative de femmes et d'enfants dans ce taux de mortalité. L'ONG a des nouvelles de 421 femmes disparues et 1 538 mineurs.
Pour Ca-Minando Fronteras, 2024 est l'année où la mortalité des migrants est la plus élevée dans les zones qui bordent l'Espagne avec l'Afrique ou, comme l'appelle l'organisation, la frontière ouest euro-africaine, une zone qui s'étend du Sénégal à l'Algérie, avec le le plus grand niveau de différence de revenus sur toute la planète.
Traversées mortelles
93% des décès recensés par l'ONG se sont produits sur la route atlantique des Canaries. Il y en a 9 757, tous se sont produits dans des naufrages de cayuco ou à cause d'accidents résultant des conditions difficiles ou du manque d'assistance pendant le voyage. A la traversée de la Méditerranée d'Algérie sont comptés 517 décès, autres 110 dans les eaux du détroit de Gibraltar et 72 sur la route d'Alboránvers Almeria.
L'organisation a inclus son estimation dans le rapport Surveillance du droit à la vie 2024clôturé le 15 décembre, et dans lequel il souligne que la mortalité des migrants a augmenté de 58% cette année. Déjà en 2023, Ca-Minando Fronteras dénonçait que son le décompte tragique a été multiplié par trois, atteignant 6 618.
Les chiffres de l’étude des ONG 6 829 décès ceux qui se sont produits dans le sauter aux îles Canaries depuis la Mauritanieun pays qu'il considère comme une base déjà consolidée pour le départ des navires et des « infra-navires ». Il s'agit d'un pourcentage très majoritaire du nombre important de victimes sur la route atlantique des Canaries.
Dans le cas de l'archipel la distance, la longueur du voyage, déclenche la mortalité. Dans le cas également de la Méditerranée : la route la plus meurtrière est celle qui part de l'Algérie pour tenter de gagner les côtes des îles Baléares. La période entre février et mai, avec une moyenne de plus de 1 000 décès par mois, a été la plus tragique.
Femmes et enfants
Pour Helena Maleno, coordinatrice de Ca-Minando Fronterasces chiffres sont une conséquence de la mise en œuvre dans la zone occidentale de « politiques déjà en place dans d'autres zones, comme la Méditerranée centrale et orientale », qui consistent en « une abandon des responsabilités dans la défense du droit à la vie quand cela concerne les migrants. » L'origine de cette augmentation des décès est « le retard dans le devoir de secours, l'externalisation des frontières et la criminalisation des migrants et des communautés et familles qui les recherchent », estime Maleno.
Le rapport de l'ONG s'intéresse non seulement aux statistiques des naufrages et à leurs clés techniques, mais aussi aux fondements idéologiques du problème, déshumanisation dans la gestion de l'immigrationet dans les conséquences sur les migrants les plus faibles.
L'ONG note un augmentation de la présence des femmes dans les canoës et les bateauxcertains naviguant au Sénégal, en Gambie et en Mauritanie et d'autres en Algérie, en Libye et en Tunisie. Sur le chemin vers l'Europe, la pression de « la violence, la discrimination, le racisme, les expulsions et la violence sexuelle » s'exerce contre les femmes migrantes. En cours de route et en attendant de se jeter à l'eau, ce qui peut durer des mois, il est fréquent que ces voyageurs solitaires soient obligés de recourir à la prostitution et à la charité.
Eux et leurs enfants, souvent nés au cours du voyage, sont les proies les plus faciles pour les organisations criminelles de traite des êtres humains. Les enfants et les adolescents sont également devenus plus fréquents sur les bateaux. Il s'agit du passage le plus fragile sur lequel Ca-Minando Fronteras accentue sa dénonciation de la déshumanisation du phénomène, en l'occurrence « le instrumentalisation des enfants et adolescents migrants comme monnaie d'échange entre les hommes politiques », ce qui « les place au centre des discours de haine ».
Plus d'épaves
Ca-Minando Fronteras est devenu une référence pour les migrants. Les numéros de téléphone de contact de l'organisation espagnole sont transmis aux membres d'équipage des cayucos et aux familles qui ont séjourné dans les villages et les ports d'origine, et ce sont ceux que les voyageurs appellent – en plus de ceux du Secours Maritime ou d'autres entités de secours – quand les choses se gâtent en mer pour un navire sans moyens de navigation suffisants, d'eau ou de nourriture assez pour les personnes à bord.
Cette communication fait de l'ONG un important phare de suivi dans une zone extrêmement vaste, comme l'Atlantique nord-africain, et dans une zone plus surveillée, comme la Méditerranée occidentale. Et de son observation proviennent les données de 293 naufrages des deux côtés du détroit. Dans ces accidents, au moins 131 pirogues et bateaux ont coulé avec tous leurs passagers.
L'étude fait un accusation frontale de manque de secours aux autorités espagnoles et marocaines comme la principale cause de décès. Plus précisément, les protocoles de secours qui ne sont pas activés et « le manque de moyens dans les opérations de secours » à l'origine des accidents.
Une partie de cette accusation réside dans l’externalisation par l’Espagne et l’Union européenne du travail de contrôle de l’immigration, en transférant la charge aux points d’origine. « La responsabilité du sauvetage est transférée aux pays aux ressources limitéesaggravant la capacité de répondre à ces urgences », disent-ils dans leur dossier. Les naufrages qui se sont produits même si l'emplacement exact du cayuco était connu ont été influencés par « le manque de coordination internationale« , ce qui a entraîné des retards tragiques dans la fourniture des secours.
« Nous avons déjà publié un rapport après les cinq premiers mois de l'année avertissant que La situation était déjà vraiment terrible. et qu'il fallait mettre en place davantage de moyens de recherche et de sauvetage », rappelle Helena Maleno dans ce journal. Aucune des recommandations de l'époque n'a été mise en pratique.
En me souvenant de ce qui s'est passé dans le tragédie migratoire à El Hierro en septembre dernier, avec 54 disparusMaleno partage la revendication des familles : que les victimes de ces routes migratoires « soient identifiées et enterrées dignement ».
